韓國造船（chuán）業接（jiē）單量有望再次蟬聯世界（jiè）第一

憑借在LNG船市場的（de）強大競（jìng）爭力，韓國造（zào）船業（yè）接單量有（yǒu）望連續兩（liǎng）年超過中國排名全球第一。

根據（jù）克拉克森（sēn）在12月初的統計數據，前11個月，韓國船（chuán）企（qǐ）累計接單（dān）量共計712萬CGT、164億美（měi）元，占全球市場份額的36%。緊隨其後的是（shì）中國船企，接單量為708萬CGT總（zǒng）計153億美元。日本船企位居第三，接單量為257萬CGT；意大利（lì）第四，共（gòng）114萬CGT。

從今年10月開始，韓國船企累計（jì）接單量超過中國位居首位。而在新船（chuán）訂單金額方麵，韓國船企自8月開始（shǐ）就一直保（bǎo）持全球第一的位置。

不（bú）過，受中美貿易（yì）摩擦導致全球新船訂單量縮水影響，韓國三大船企（qǐ）今年很難完成（chéng）各自的接（jiē）單目標（biāo）。截止12月26日，三星重工（gōng）接單量為71億（yì）美（měi）元，完成全（quán）年接（jiē）單目（mù）標的91%；現代重工（gōng）集團接單量為120億美元，僅完成全（quán）年目標的76%；大宇造船接單量為61.1億美元，相當於全年接單目標的73%。

數據統計顯示，今年（nián）現代（dài）重工集團共（gòng）計接獲23艘LNG船，總價值約為40億美元。三星重工截獲的44艘新船訂單中有18艘為LNG船，在總（zǒng）計71億美元的接單量中占到40億美元（yuán）。大宇造船今年截獲的33艘新船訂單中10艘為LNG船，占61億美元接單（dān）量的31%。韓國三大船企今年（nián）累計接單量共計（jì）259億（yì）美元，LNG船占38%。

毫（háo）無疑問，韓國船企在LNG船領域擁有著明顯的優勢，已經連續三（sān）年攬獲了市場上絕大部分LNG船訂單。克拉克森的數據（jù）顯示，今年韓國船企獲得了全球80%的LNG船訂單。2018年，韓國船企獲得了全球總計72艘LNG船訂單中的66艘。2017年，全球LNG船訂單量共計18艘，韓國船企獲得12艘。

展望2020年，業（yè）內人士預計，全球LNG船訂單將進（jìn）一步增加，卡塔爾、莫桑比克等地的大（dà）型LNG項目都將在2020年敲（qiāo）定一係列LNG船大單。另外（wài），全球能源供求關係正在以天然氣為中心進行重組，而非煤炭（tàn）和石油，這（zhè）也給LNG船市場帶來了積極影響。在供給方麵，美國（guó）增加了頁岩氣（qì）產量，物流量也隨之增加（jiā）。而在需求方麵，中國、印度和歐洲的LNG需求不斷提升，這是環保法規與外交安全相結合的結果。

韓國NH Investment & Securities研（yán）究人員認為，明（míng）年韓國船企LNG船接單量有望增加到70艘至80艘的規模。

另外，截止今年11月（yuè），韓國造船業就（jiù）業人（rén）口達11.1萬人，呈現回升勢頭。一些觀察人士認為，為（wéi）了使LNG船成為韓國造船業的主力船型，韓國船企必須（xū）及時（shí）完成正在進行的結（jié）構調整，以免造成造船業高級（jí）人才的流失。