韓國率先設立國際標準（zhǔn）欲（yù）主宰LPG動力船市場

由於目前LPG動（dòng）力（lì）船尚未在全世界範圍內運（yùn）營，因此在LPG船建造領域還沒有通用（yòng）的國際標準。韓國有望率先建立LPG動力船的國際標準欲“主宰”LPG動力船市場。

據韓媒報道，韓國（guó）海洋漁業部（Ministry of Oceans and Fisheries）近日在國際（jì）海事組（zǔ）織（IMO）的一次會議上提交了關於LPG動力船建造安全標準（zhǔn）的指導方針，一批來自世界各地的專家將開始認真討論建造LPG動力船的標準。

為了應對明年即（jí）將（jiāng）生效的限硫令規定，LPG逐漸成為船舶替代燃料的選擇之（zhī）一。雖然目前世（shì）界範圍內對LPG動（dòng）力船並無市場需求，不過，韓國（guó）已經（jīng）部署了LPG基礎設施，LPG動力船在韓國的需求也相對（duì）高於其他國家，因（yīn）此韓國率先建立（lì）了LPG動（dòng）力船的建造標（biāo）準。

2017年（nián），韓國海洋漁業部啟動了針對LPG動力船的特別工作組，韓國船級社也提（tí）交了LPG動力船的可行性和安全性研究報告。韓國LPG行業人士稱，世界上第（dì）一艘LPG動力船很有可能在韓國建造，如（rú）果國際社會轉向環保船舶燃料，LPG動力船的需求將會進一步（bù）增長。

韓（hán）國造船（chuán）業在LPG動（dòng）力船開發方麵一直處於世（shì）界前列。2014年（nián），大宇造（zào）船與韓國船舶工程公司DSEC、比利時船東Exmar、船舶發動機製造商MAN D&T以及DNV GL合作進行了全球首艘LPG動力船舶聯合（hé）研究（jiū）項目，其開發的LPG動力LPG船業獲得了DNV GL的基本認證。

除了大宇造船之外，現代重工與Hyundai Globle Services和英國勞氏船級社（LR）合作開發了LPG動力VLGC，在（zài）去年獲得了LR的原則性認可（AiP）證書。今年8月，現代重工旗下子公司現代三湖重（chóng）工成功接獲了來自全球大宗商品貿易巨頭Trafigura的2艘LPG動力雙燃料VLGC訂單。

韓國研（yán）發的LPG動力（lì）客滾船

韓國（guó）LPG行業聯合會在2016年（nián）開始與GE船舶方案公司等多家合作夥伴共同開發LP動力（lì）客（kè）滾船，在（zài）2018年完（wán）成了船舶（bó）設計並獲得原則性認可。2019年，項目合作夥伴Hyunsung MCT與大韓造船（chuán）簽署訂單，訂造全球首艘LPG動力（lì）客滾船。

韓國LPG行業聯（lián）合會的這一項目合作夥伴包括發動機（jī）製造商GE公司、船舶項目管理公司Hyunsung MCT、船舶運營（yíng）商（shāng）Youngsung Global、韓國遠東船舶設（shè）計與工程公司（FESDEC）、船舶管理公司DINTEC、LPG燃料儲罐和氣體供應係統（tǒng）開（kāi）發商Answer等。

去年年初，項目合（hé）作夥伴簽署了LPG燃料加（jiā）注樞紐和相（xiàng）關基礎（chǔ）設施（shī）開發協議，旨在建立一個LPG燃料加注樞紐和（hé）基礎設施從而為海上LPG動力（lì）船提供LPG燃料，包括船對船LPG燃料（liào）供應。