江南造船再獲UECC第三艘混合動力汽車運輸船訂單

歐洲近海滾裝運營商UECC近（jìn）日確認執行在江南造船增（zēng）訂第3艘3600車雙燃料混（hún）合動力汽車運輸船，新船將在2022年交付，部署在UECC大西洋近海貿易航線。

今年3月（yuè），UECC、中船貿易公司與江南造船共同簽署（shǔ）了2+1+1艘混合動力汽車運輸船建造合同。該型船是國內（nèi）設計建（jiàn）造的首艘雙燃料+電（diàn）池混合動力（LNG+HYBRID）汽車運輸船，入級DNV GL船級社，由上海船舶設計研究院（SDARI）提供設計，交付後（hòu）將投入歐洲區域航線（xiàn）營運。

UECC首席執行（háng）官（guān）Glenn Edvardsen表示：“最新的訂單是我們致力於更（gèng）清（qīng）潔運輸的又一步。我們在LNG雙燃料（liào）動力船方麵有著非（fēi）常好的經驗，我們希望繼續（xù）推進以（yǐ）擴大我們的可持續船隊。”

包括最新的這艘在內，UECC的雙燃（rán）料LNG汽車運輸船數量將增加到5艘，其中前2艘已經投入運營，並在去年成為停靠歐洲不萊梅港最清（qīng）潔的船舶（bó）之一。Edvardsen稱：“到2022年第三艘電池混合動力LNG汽車運（yùn）輸船交付（fù）之後，UECC船隊中將擁（yōng）有5艘環保船，占自有船隊的50%以上，在可持續船隊（duì）數量方麵領先（xiān）任何（hé）近海或深海運營公司。”

新船總長169米，寬28米，擁有（yǒu）10個貨物甲板，其中2個甲（jiǎ）板可升降。船上將配備一個全工作負荷為160公噸的四分之一坡道和一個安全工作負荷為20公噸的側坡道，並且可以容納高達5.2米的貨物。

新的電池LNG混合動（dòng）力解（jiě）決（jué）方案（àn）將使UECC超越IMO提出的到（dào）2030年將（jiāng）碳排（pái）放降（jiàng）低（dī）至（zhì）40%的目標。這三（sān）艘船舶還將滿足從2021年在波羅（luó）的海和北海開始生（shēng）效的IMO Tier III氮氧化物排放標準。

該型船（chuán）采用（yòng）燃油（yóu）和天然氣雙燃料動力，安裝可調螺距螺旋槳、軸帶發電機和電池係統，並預留高壓（yā）岸電AMP係統。該船配置的液化天然（rán）氣燃料艙的容量滿足全航程（chéng）的（de）需求，船舶正常航行、進出（chū）港及裝卸貨工況可（kě）真正實現超低排放。不僅如此，軸帶發電機和（hé）電池係統在進一（yī）步提升該船綜合能（néng）效（xiào）水平的同時，也進一步降（jiàng）低了排放水平。