大宇造船98000方VLEC設計獲LR原則性批準

韓國大宇造（zào）船最（zuì）新研發的98000立方米（mǐ）超大型乙烷運輸船（VLEC）設計獲得英國（guó）勞氏船級社（shè）（LR）的原則性批準（AiP）。這種新的VLEC設計采用新型奧氏體高錳鋼（High MnA）和無晃動液貨艙，是首個（gè）采用此類材料的VLEC設（shè）計（jì）。

大宇造船的98000立方米VLEC設計應用了其專利的B型（xíng）液貨艙，具有無晃動的液貨艙設計，因而可以在部分裝載（zǎi）的狀態（tài）下運營，使船舶運營靈活高效、並（bìng）滿足多（duō）港口裝（zhuāng）卸（xiè）要求。新的VLEC設計還（hái）具（jù）有運輸各種不同氣體（tǐ）的潛力，例如LNG、商業乙烷/乙烯（xī）、純丙烷、商業丁烷、商（shāng）業丙烷、丙（bǐng）烷和丁烷的任意比例混合（hé）物、以（yǐ）及丙烯。

LR對這種VLEC船舶設計的船體中（zhōng）段、結構剖麵和殼體展開圖進行了設（shè）計評估，以確保符合LR的（de）規定。LR還根據（jù）其ShipRight程序（xù）進行了結構設（shè）計評估、晃動和材料（liào）尺寸評估（gū）。

據了解（jiě），目前，奧氏體高錳鋼材料的應用僅定義LNG液貨艙或燃料艙的使用，但這種材料可以擴（kuò）大作為設計溫度高於LNG的其他貨物儲罐設（shè）計，例如乙烷（-90攝氏度）和乙烯（-104攝氏度）等，與9%鎳鋼材料的情況相同。

大宇（yǔ）造船首（shǒu）席（xí）技術官Odin Kwon表示：“這是大宇（yǔ）造船進入未開發市場的重要裏程碑（bēi），表明我們致力於向前邁進，以幫助應對新市場所麵臨的多樣性和靈活性挑戰。我們很高興能夠與（yǔ）LR在這項計劃上合作，LR具有出色的技術和（hé）商業見解。”

LR北亞地區總裁Mark Darley稱：“LR是應用奧氏體高錳鋼的（de）先驅，這種材料的（de）價格與傳統（tǒng）的同類高鎳產品相比具有競爭（zhēng）力，預計將有助於降低LNG動力船和LNG船係統（tǒng）的（de）投資成本，從而幫助我們的客戶（hù）保持競（jìng）爭力和經（jīng）濟效益。”