現代重工“新模式”打造全球（qiú）最大“超級船廠”

由韓（hán）國現代重工與沙特阿拉伯聯合（hé）打造的中東“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）近日正式簽署了首（shǒu）份商船建造合同（tóng）。同（tóng）時，現代重工將以特許權使用費的形式“授權”轉讓VLCC設（shè）計建造技術。由（yóu）此，現（xiàn）代重工也正（zhèng）式從船舶建造商升級為技術出口商，開啟了韓國造船業用核心技術拓展全球市場的“新模式”。

9月18日，IMI宣布獲得來自全球最（zuì）大VLCC船東及運營（yíng）商沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）的1艘319000載重噸VLCC訂單，這艘新船（chuán）將分包（bāo）給現代重（chóng）工蔚山船廠（chǎng）建造，計劃在2021年10月交付。

IMI首席執行官Fathi K Al-Saleem表示：“這次分包為IMI帶來了許多好處，包括從現代重工到IMI的知識轉移、向IMI授予知識產權（IP）使用權的機製、使IMI員工獲（huò）得造船和規劃新技能的發展計劃、以及（jí）技術援（yuán）助。該項目還將促進這一新興產業在（zài）沙特阿拉伯（bó）的長期發展，並將使IMI能夠在沙特阿拉伯（bó）獨立建造符合國際最高建造標準的VLCC。”

Bahri首席執行官Abdullah Aldubaikhi稱：“Bahri致力於推動沙特阿拉伯轉變為一個重要區（qū）域和全球物流運輸樞紐。Bahri一直在（zài）探索行（háng）業合作的新模式，以實現這一願景。該項目進一步加強了我們與IMI和現代重工的強大戰略關係，標誌著這一方向的重大發展。我們相信，它將支持我（wǒ）們（men）進（jìn）一步提升產品服務（wù）、增強業務能力。”

與（yǔ）此同時，IMI還與現代重工簽署了一項船舶設計許可協議。根據（jù）協（xié）議條（tiáo）款，現代重工將向IMI轉讓建造（zào）VLCC的結構設計和（hé）相關技術知識。對於（yú）未來IMI建造（zào）的（de）每一（yī）艘VLCC，現代重工都將獲得特許（xǔ）權使用費（fèi）。

韓國現代重工是全球VLCC手持訂單最大的（de）船廠，預計和大（dà）宇造船合並後VLCC訂單總占（zhàn）有率達到全球市場份額（é）的72.5%，現代重（chóng）工在VLCC市場具備絕對的統治力。近日，現代重（chóng）工還推出了一種（zhǒng）LNG動力VLCC設（shè）計，使用旋筒風帆進行風力輔（fǔ）助（zhù）推進，該設計已經獲得LR原則性批準。

現代重（chóng）工的一名發言人表示：“這是現代重工首次以提供結構設計和技術谘詢的方式出口技術。”據了解，1971年，現（xiàn）代（dài）重工（gōng）在蘇格蘭船廠Scott Lithgow授權的兩份VLCC設計圖紙的基礎上，建造了首（shǒu）艘VLCC；在約半個世紀之後，現代重（chóng）工已（yǐ）經成長為了VLCC的技術出口商（shāng）。

今年6月（yuè），Bahri與IMI、現代重工簽署了諒（liàng）解備忘錄，將啟動船隊擴張計劃，訂（dìng）造新的VLCC。按照諒解備忘錄，IMI將聘請現代重（chóng）工作為分包商，在韓國建造（zào）VLCC。同時，現代重工將幫助轉讓自身的知識（shí）技術，從而使IMI能夠在沙特阿拉伯獨立建造符合（hé）國際造船標準的VLCC。

據國際船舶網（wǎng）了解，IMI位於沙（shā）特阿（ā）拉伯Ras Al-Khair工業區，由（yóu）全球最大石油公司沙（shā）特阿美聯合全球最大船企現代重工、Bahri和海（hǎi）灣地區最大鑽井（jǐng）平台建造（zào）商Lamprell聯合（hé）打造，預計需要（yào）投資超過200億沙特裏亞爾（53億美（měi）元）。新船廠總麵（miàn）積1200萬平方米，新船廠設施將包括（kuò）7個設備齊（qí）全的幹船塢、2個造船船塢、5個碼頭（tóu）、1個升船機係統、1個工作間、1個倉庫、1個公共服務區，以及辦公樓（lóu）、生活（huó）區和娛樂區。

IMI的主要生產業務預計將在2020年年底啟動，有望在2022年（nián）前實現全產（chǎn）能運營，該船廠正式投入運營後，將能建造海上油氣鑽井平台、海工支援船和各種商船。船廠每年將能建造4艘海上鑽井平台和超過40艘船，包括3艘（sōu）VLCC，能服務超過260種船舶產品。屆時IMI將成（chéng）為海灣地區（qū）生產能力和規模最大（dà）的造船廠，同時也將成（chéng）為全（quán）球最大的（de）單體船廠。

擁有核心（xīn）技術是（shì）現代重工能夠從船舶建造商升級成為船舶技術轉讓出口商的資本，現代重工（gōng）的成功轉型也（yě）是韓國造船業未來（lái）能夠持續（xù）發展的希望，而這也為正（zhèng）在轉型（xíng）升級的（de）中國造船業提供了一個最重要的方向——技術（shù）才是真正的（de）核心競爭力。