滬東重機LP-SCR產（chǎn）品樣機通過船級社型（xíng）式（shì）認可試驗

7月18日，滬東重機（jī）有限（xiàn）公司自主（zhǔ）研發的（de）低壓選擇性催化還原係統LP-SCR產品樣機順利通過了中（zhōng）國船級社（CCS）的型式認可試驗，來自英國勞氏船級（jí）社（LR）的試驗驗證專家對該機給予高度認可。

7月25日，此減排裝置順利通過了MAN ES公（gōng）司的FTA首件認可所有試驗項目，為公司（sī）LP-SCR技術的產業化奠定了堅實的基礎。

麵對日趨嚴格的船舶柴油機氮氧化物排放（fàng）法規，滬（hù）東重機早在“十二五”期間，便依托（tuō）《船（chuán）舶廢氣NOx排放後（hòu）處理裝置（zhì）研究與開發》科（kē）研項（xiàng）目，研發出適用於1萬千瓦級低（dī）速（sù）柴油機的選擇性催化（huà）還原（SCR）裝置原理樣機。

2017年8月，滬東重機自主開發的（de）國內首套HP-SCR商品（pǐn）在6S60ME-C8.5 #116上（shàng）順利完成配機試驗，並通過了美國船（chuán）級社（ABS）、法國船級社（shè）（BV）、CCS、DNV-GL、LR、日本船級社（NK）、意大利（lì）船級社（RINA）的型（xíng）式認可試驗（yàn），柴油機（jī）氮氧化物排放符合Tier III要求，實現了研究成果的（de）產業化和商業化。

麵對日（rì）趨嚴峻的船（chuán）舶市場（chǎng），滬東重機的SCR研發團隊始（shǐ）終（zhōng）堅持科技創新理念（niàn），不斷努（nǔ）力超越自我（wǒ）、突破自我，在前期研究成果（guǒ）的基礎上，繼續開發具有自主知識產權的LP-SCR技術（shù）。

新開發的LP-SCR具有不受增壓器位置限製、布置靈活等優點，對於較大功（gōng）率（lǜ）、多增壓器的低速柴油機，具有較強的可實施性。通過優化設計催化劑（jì）、高溫閥、補燃器、混合器、反應器、還（hái）原劑噴（pēn）射與控製（zhì）係統等關重零部件，解決了由低速柴油機廢氣量大、排溫低引（yǐn）起的相關問題，使首套LP-SCR產品樣機的本土化率達80%。

未來，滬東重機將（jiāng）繼（jì）續開展匹配3000~80000千瓦功率的船舶柴油機LP-SCR產品係列化型（xíng）譜開發工作，推進形成模塊化、規範化（huà）、標準化的LP-SCR商品，著力（lì）提升市（shì）場（chǎng）競爭力。

LP-SCR產品（pǐn）的成功研製是滬東重（chóng）機在重點科研及新產品項目上推行“總師（shī）製”的一次成功嚐（cháng）試，也是滬東重（chóng）機踐行中船集團高質（zhì）量發展戰略綱要的重要成果（guǒ）。