油船（chuán）市場新一波需求浪潮（cháo）即將（jiāng）到來？

挪威航運（yùn）公司Frontline近日表示，在美國頁岩油輸出量增加、國際海事組織（IMO）最新（xīn）限硫令（lìng）規定（dìng）即將生效的背景下，油船市場將迎來重要“轉折點”，新（xīn）一波（bō）需求浪潮即將到來，而Frontline已經為此（cǐ）做好完善準備（bèi）。

挪威船（chuán）王John Fredriksen旗下的Frontline是全球最大（dà）油船運營商之一，Frontline看好油（yóu）船市場的原因有三點：美國原油產量增加、煉油（yóu）廠維修期結束、以及國際海事組織2020年起（qǐ）將生效的硫排放限製（zhì）規則。

Frontline首席執行（háng）官（guān）Robert Hvide Macleod稱，Frontline近期剛剛收購了10艘蘇伊（yī）士型油船，有望在（zài）這個理想的時間點大幅增（zēng）加公司（sī）的獲利潛力。

據悉，Frontline幾天前剛剛和全球大宗商品貿易巨頭托（tuō）克集團（Trafigura Group）達成一項協議，收購Trafigura旗下10+4艘（sōu）蘇伊士型油船（chuán），價（jià）值6.753億美元，同時Trafigura Group通過這筆戰略投資成為Frontline的股（gǔ）東。

Frontline Management首席執行官Robert Hvide Macleod表示：“這項交易得益於我們對油船市場基（jī）本麵的堅定信念。我們預期運費大幅增加，該交易將對我們的盈利產生直（zhí）接影響。”

根據國際能源署（IEA）的預測，在（zài）頁岩油蓬勃生產的帶動下，美國將在2021年成為原油淨（jìng）出口國，而輸（shū）油管運（yùn）輸量瓶頸則有望在未來18個月解決、進一步增加頁原油的輸出增長率（lǜ）。由於美國生產的頁岩油大多將運輸至亞洲，這是最長的航運路線，因而將使油船運營商大為受益。

另一方（fāng）麵，限硫令規定實施（shī）後，如果船東不（bú）想改用低硫燃料油，就需要在船上安裝廢氣洗滌器。Frontline預測，大量老舊船（chuán）舶會因此（cǐ）遭（zāo）到淘汰，對於船隊（duì）平均船齡不到4年的Frontline而（ér）言，市（shì）場競爭將有望因此降低。

ABG Sundal Collier的（de）分析師Lukas Daul表（biǎo）示（shì），新規生效後，勢必會有（yǒu）一段調整適應期，人們預測供給和運輸模式可能會受到些許幹擾，這對船（chuán）東來說通（tōng）常是好消息；各種跡象顯示，產業已經逐步改善（shàn）至（zhì）2015年以來從未見過的良好水平。