韓國三大船企（qǐ）員工人數創新低

在過去（qù）幾年來，韓國造船業員工人數持續下降（jiàng）。由於去（qù）年以來接單量（liàng）的（de）複蘇，韓國三大船企減員幅度明顯縮小。不過，現（xiàn）代重工與大宇造船的合並審查可能會導致增加（jiā）額外的裁員。

根據韓國金融監督委員會的數據，截止今年上半年末，韓國三大船企員工人數總計為34251人，相比去年同期減少了1922人（5.3%），創造了曆年來的新低。

其中，現（xiàn）代重（chóng）工減員幅度最大。今年上半年末現代重工員工人數為14434人，比去年減少（shǎo）了1411人（8.9%）。大部分減員來自於海工業務部門，該部門員工人數比去年減（jiǎn）少了945人降至2699人。去年8月，由於海工裝備手持訂單（dān）全部（bù）交付完畢，現代重工暫時關閉了位於蔚山（shān）市的海工船廠，並通過自願退休、調（diào）職、帶薪休假等方式削減海工部門人員。

與現代重工相比，大宇造船（chuán）和（hé）三星重工減員幅（fú）度（dù）相對較小。大宇造船今年員工人數為9817人（rén），比去年（nián）減少了143人。三星重工今年（nián）員工（gōng）人（rén）數為10010人，比去年減少了368人。

今年，三家船企的員工人數預計將繼續減少（shǎo），不過人員減少的數量正在（zài）下（xià）降。2016年，三家船企員工人數（shù）總計約為47000人。在（zài）2016年經曆了最為嚴重的訂單（dān）枯竭之後，2017年員工人數驟降（jiàng）至38773人，減少了約8200人。2018年，員工人（rén）數進一步減（jiǎn）少至36183人，比2017年減少2590人。

韓國造船業人士認為，韓國造船業（yè）減員幅度縮小的趨勢將會持續下去。這是（shì）因為自去年8月以來，原本閑置的現代（dài）重工（gōng）蔚山海工船廠分配到了新的工作，現代重工在去年10月攬獲了4年來首份海工裝備訂單，預計將於今年下（xià）半年開始在蔚山海工（gōng）船廠啟動建造工作（zuò）。因此，現代重工海工部門不（bú）大可能出現進（jìn）一步的減員（yuán）。

另一方麵（miàn），在今年年底前後，韓國三大船企很有可能（néng）將獲（huò）得來自卡塔爾的大規模LNG船訂單。卡塔爾石油公司在今年4月發布招標，預計初步（bù）將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產能（néng）擴張；未來10年（nián），卡塔爾的LNG船建造項目還有望超過100艘。

不過，也有一些業內人士預測，現代重工和大宇造船的合並可能（néng）會帶（dài）來一定變數。這兩大（dà）船（chuán）企的合並必須（xū）要通過（guò）主要（yào）國家的反壟斷（duàn）審查，但歐盟可能會提出以結構性調整（重組）為前提的“有條件（jiàn）批（pī）準”。同時，在日韓關係惡化的背景下，不（bú）排除日本也（yě）會給予有條件批（pī）準的可能性。

韓國造（zào）船業的一位（wèi）管理人員稱，現（xiàn）代（dài）重工與大宇造船合並的審查結果（guǒ）可（kě）能會在明年上半年公布，如果主（zhǔ）要國家要（yào）求對企業合並進行結構性調整，那麽額外的裁員是不可避免的。