全球最大油輪變身海上低硫（liú）燃料儲油船

全球最大的油船“Oceania”號近日開始了長達12400英裏的航行，目的地（dì）是亞洲的一個燃（rán）料儲存區。

“Oceania”號是比利時油（yóu）船公司Euronav旗下的一艘441585載重噸（dūn）巨（jù）型（xíng）油船（ULCC），“Oceania”號建於2003年，船長380米長，寬68米，一次（cì）裝載量能夠滿足法國和英國一天左右的石油消耗量，“Oceania”號也是目前全球僅存的（de）兩艘44萬DWT超巨型油輪之一。該船正在從地中海（hǎi）馬耳他啟程馬來西亞Sungai Linggi，預計（jì）將（jiāng）在9月底（dǐ）抵達。數據顯示，這艘ULCC已經裝載了貨（huò）物。

目前，“Oceania”號正在西非航線，自3月以來（lái）該船（chuán）一直在地中海裝載貨物（wù）。據悉，Euronav最初（chū）的（de）計（jì）劃是使用一艘VLCC或（huò）ULCC來儲存燃料，以幫助其船隊滿足IMO 2020硫排放限製要求所需要的燃料。

根（gēn）據Vortexa的油船跟蹤（zōng）數據（jù），Euronav旗（qí）下“Oceania”號抵達東亞時，將會加入一支由眾多油船組成的船隊，這些油船（chuán）也在儲存符合IMO規定的（de）燃料。

奧斯陸Pareto Securities AS的航運（yùn）分析師Eirik Haavaldsen表示：“這是一個不（bú）同（tóng）尋常的也是有趣的處理IMO 2020規則的方式。這並非沒有風險，但它很（hěn）有意思，而且比（bǐ）其他航運（yùn）公司（sī）更加複雜。”

根（gēn）據IMO的相關規定（dìng），從（cóng）明年1月起全（quán）球船舶將必須使用硫（liú）含（hán）量不超過0.5%的燃油，或通過安（ān）裝脫硫（liú）係統、燃（rán）燒其他可替代燃料滿足限硫令要求（qiú）。

業內人士表示，目前很多船東選擇安裝脫硫係統，但也有很（hěn）多船東依然采用燃（rán）燒低（dī）硫燃油來達到合規目的，雖然使用低硫燃油將給船東帶來更高的燃油成本，但是相對其他方式更（gèng）環保。因（yīn）此在這樣的情況下，Euronav選擇通過將低硫燃料儲存（cún）大型油輪上以確保在（zài）新規定生效時滿足（zú）自己船隊的需求。