全球最大油輪變身海上低硫燃料儲（chǔ）油船

全球最大（dà）的油（yóu）船“Oceania”號近日開始了長達（dá）12400英（yīng）裏的（de）航行，目的地是亞洲（zhōu）的一（yī）個（gè）燃料儲（chǔ）存區。

“Oceania”號是比利時油船公司Euronav旗下的一艘441585載重噸巨型油船（ULCC），“Oceania”號建於2003年，船長380米長，寬68米，一次裝載量能夠滿足法國和英國一天左右的石油消耗（hào）量，“Oceania”號也（yě）是目前全球僅存的兩艘44萬DWT超巨型油輪之一。該船正在（zài）從（cóng）地中海馬耳他啟程馬來西亞Sungai Linggi，預計將在9月底抵達。數據顯示，這艘ULCC已經裝載（zǎi）了貨物。

目（mù）前，“Oceania”號正在西非航線，自3月以來該船一（yī）直（zhí）在地中海裝（zhuāng）載貨物。據悉，Euronav最初的計劃是使用一（yī）艘VLCC或ULCC來儲存燃料（liào），以幫助其船隊滿足IMO 2020硫排放限製要求所需要的燃料。

根據Vortexa的油船跟蹤（zōng）數據，Euronav旗下“Oceania”號抵達東（dōng）亞時，將會（huì）加入（rù）一支由眾多（duō）油船組成的船隊，這些油船也在儲存符合IMO規定的燃料。

奧（ào）斯陸Pareto Securities AS的航（háng）運分析師Eirik Haavaldsen表（biǎo）示：“這是一個不同尋常的也（yě）是有趣的處理（lǐ）IMO 2020規則的（de）方式。這（zhè）並非沒有風險，但它（tā）很有意思，而且比其他航運公司更加複雜。”

根據IMO的相關規定（dìng），從明年1月起全球船舶將必須使（shǐ）用硫含量不超（chāo）過0.5%的（de）燃（rán）油，或通過安裝（zhuāng）脫硫係統、燃燒其他可替代燃料滿足限硫令要求。

業（yè）內（nèi）人士表示，目前很多船東選擇（zé）安裝脫硫係統，但也有很多船東依然采用燃（rán）燒低硫燃油來達到合規目的，雖（suī）然使用低硫燃油將給船東帶來更高的（de）燃油成本，但是（shì）相對其他方式更環保。因此在這樣的情況下，Euronav選擇通過（guò）將低硫燃料儲存大型油輪上以（yǐ）確保在新規定生效時滿（mǎn）足自己（jǐ）船隊的（de）需求。