麥（mài）基嘉改變遊戲規（guī）則的創新將打破傳（chuán）統

行業變（biàn）化往往由許多因素驅動，立法通常是最大的推動力（lì），其次就是新技（jì）術的發展。有些新技術隻帶來了微小的變化，而另一些則顯著地（dì）改變了行業格局，突破了行業以前的局限性。

隨著淺水市場的不斷開發，海上油氣行業多年來一直在推（tuī）動在深水和超深（shēn）水勘探，以發現更難到達的儲量。

利用成熟的技術（shù）和廣泛的知識，麥基（jī）嘉（jiā）新型纖維繩海工起重機能提（tí）供更強的（de）負載處理能力，不受水深限製。

克服極端（duān）水深的挑戰

除了位置偏遠和物流（liú）需求外，極端水深的負載處理還麵（miàn）臨著一係（xì）列明顯（xiǎn）的挑戰。麥基嘉一直尋求通過提（tí）高安全性和效率來推動行業的發展，專注於克服挑戰（zhàn），尤其（qí）是水深對傳統鋼絲繩（shéng）海工起重機的限（xiàn）製。除（chú）了負載之外，隨著繩索的延長，這些起重機還必須承受鋼絲繩不斷（duàn）增加的重量，這最終限製了起重（chóng）機的允許負荷。

麥基嘉負載處理方案銷售和市場經理（lǐ） Lene Stray女士介紹說，“與鋼絲繩相（xiàng）比，使用懸浮於水（shuǐ）中的纖維繩，起重（chóng）機能夠在（zài）幾乎任何深（shēn）度發揮其全部起重能力。其中的好處很多：水深不再是（shì）問題，大（dà）大提高了靈活性和成本效益，擴大了小型起（qǐ）重機和（hé）船舶（bó）的（de）作業範圍，從而讓（ràng）船東能參與更大範圍合同的投標（biāo）和運營。此外，纖維繩自身還有其它優勢（shì）。與鋼絲繩相比，纖（xiān）維繩重量更輕，更容易儲存，運輸成本大大降低。當纖維繩張力釋放時，可以輕鬆地檢（jiǎn）查繩（shéng）股並查看（kàn）繩（shéng）芯，無需（xū）進行工業射線照（zhào）相或超聲波檢測。如果需要修理或更換部分，可以輕鬆（sōng）地拚接新（xīn）的長度。而對於鋼（gāng）絲繩，其實際狀況更難以監控（kòng）。五年一次的入級（jí）規則要求船東切斷部分並將其送（sòng）往測試，而年度檢查如果看到有任何跡象表明損壞，則必須更換整個（gè）長度。此外，鋼絲繩（shéng）需要持續潤滑，提供防腐蝕保護並確保平穩搬運，這既昂貴又對環境有負麵影響。纖維繩就（jiù）消除了這些（xiē）問題（tí）。”

起重機纖維繩的完整（zhěng）性由一套先進的監測和管理係統進行監控。係統采用3D技術持續測（cè）量所有（yǒu）關鍵參數，掃描纖維繩（shéng）表麵，檢查磨（mó）損和異常情況，監測溫度，必要（yào）時（shí）自動（dòng）用水冷卻。雖然建議使用淡水（shuǐ）冷卻以保護周圍（wéi）區域（yù），但海水也可（kě）以使用，不會腐蝕（shí）纖維繩（shéng）。

首台FibreTrac起重機已經交付並完成（chéng）檢驗和船級社認（rèn）可

纖維（wéi）繩技術並不是一項新技術，但（dàn）應用於海工起重機上卻是一項新技術。可能有人會問，具有（yǒu）這麽（me）多的優勢，以及從根本上克服作業限製的潛力，為什麽它在行業中並沒有被普遍使用？

Stray女士解（jiě）釋說，“這有幾個原因。我們知道（dào），在過去的幾年裏，海工行業一（yī）直在掙紮，任何新技術（shù）的推出，無論多重要，都需要投（tóu）資和（hé）信心。我們對於纖維繩起重機非常有信心，我們建造了一台實際尺寸的模型進行測試和驗證。今年，首（shǒu）台FibreTrac起重機已經交付，近期我們邀請了客戶來見證其卓越的性能。反饋非常積極，目前已經準備好進入市場（chǎng），我們預計很快就會看到它投入使用。”

起重機的（de）發展必須（xū）建立在合（hé）規的基礎上（shàng）。“這一過程至關重要，不僅（jǐn）是為了讓客戶相信這項技（jì）術已得到驗證，而且是為了在行（háng）業內設立一個新的標（biāo）準（zhǔn）。”Stray女士指出，“FibreTrac完全符合DNVGL-ST-E407標準的規定，我們與DNV GL緊密合作，這（zhè）套全（quán）麵（miàn）的標準將為客戶提供長期使（shǐ）用這項創新技術的信心。”

進一步擴大（dà）潛（qián）力

FibreTrac的能（néng）力將遠遠超出任何常規、同等尺寸海工起重機的作業限製，而麥基嘉正計劃進一步（bù）擴展這一潛力。

每台新的海工起重機在交（jiāo）付時都內置了（le）先進的連接（jiē）裝置，而且大（dà）多數在運營的起重機都（dōu）具備這種連接能力，這是（shì）在為另一個技術發展（zhǎn）做準備；在維護平台上增加智能能力。

“高質量、準確的預測性維護可能是服務提供中的最重要元素之一，”麥（mài）基嘉數字化與新業務轉（zhuǎn）型服務業務模型總監Daniel Lundberg說，“我們有試點計劃，在選定的海（hǎi）工和商船客（kè）戶群（qún）中試用這些功能（néng），並計劃在2019年間引入預（yù）測服務工具麥基嘉OnWatch Scout的產品原型。OnWatch Scout可以讓客戶在當前展望未來（lái），它（tā）是一種預測工具，來確保設備能夠持續運行的時間。它通過檢測部件（jiàn）狀態的變化，預測（cè）可能發生的事情（qíng）。接著（zhe），我們能夠通（tōng）知客戶，並建議他們需要采取的預防措施，以避免部件故障（zhàng）。”

減少停機時間、降低維護成本（běn）、增加營收

通過OnWatch Scout，可將纖維繩起重機的停機時間降至最低，從（cóng）而提升其性能（néng）表現，對於其他（tā）麥（mài）基嘉設（shè）備也是一樣。與（yǔ）我們（men）溝通過的（de）每個客（kè）戶對這個解決方案都有需（xū）求，因為它可以確保提高性（xìng）能，並有（yǒu）效控製成本。預測工具，使我（wǒ）們能夠在今天（tiān）了解明天的事件，並幫助減少停機時間，最終降低維護成本，從而增加營收和利潤率。

OnWatch Scout的基礎（chǔ）是麥基嘉現有服務工（gōng）具OnWatch多年來（lái）獲取的運營數（shù）據。OnWatch在檢測到設備問題後，可為運營商提供快速的遠程支持服務。

Lundberg先生解釋說，“我們已經獲取OnWatch所（suǒ）記錄的（de）事（shì）件，學習了其警告信號（hào），並將應用智能機（jī）器學習和算法（fǎ）。目前，我們正在驗證這些數據，確保能（néng）正確地應用於由設備記錄（lù）的實際服務事件，並讓（ràng）我們的服務工程師參與其中以全麵了解這些（xiē）數據，以及如何采取措（cuò）施進行（háng）糾正。這一過程對於推進機器學習模型至關重要（yào）。"

Lundberg先生（shēng）最後（hòu）總結（jié）說，“我們在OnWatch的經驗已經為我們提供了一個（gè）先機，我們將利（lì）用（yòng）這（zhè）一優勢，來加（jiā）速（sù）將這一可靠和（hé）有效的預測性維護工（gōng）具推入市場。”