希臘（là）船東船舶（bó）數量十年來首次下降

希（xī）臘船東繼續統治（zhì）全（quán）球船舶資產，但是由於市場不穩定和（hé）新的監管要求，過去一年內希臘船東（dōng）控製的船隊數量（liàng）規模同比下降，這也是十年來第一次出現的現象。

在過（guò）去32年裏，位於倫敦（dūn）的希臘航運合作委員會（GSCC）與IHS Markit合（hé）作收集統計希臘控製的超過1000GT的船（chuán）舶數據， 3月6日的最新數據顯示，希（xī）臘控製的（de）船（chuán）隊數量（liàng）、載重噸和總噸位均出（chū）現下降。

數據顯示，希臘船（chuán）東控製著（zhe）4017艘不同類型的船（chuán）舶，共計339549357載重噸、198164080總噸，其中包括（kuò）手持訂單（dān）156艘（17220000載重噸和11810000總噸），同比減少了131艘（237.6萬載重噸（dūn）、112.2萬總噸）。

在訂單和船型方麵，目前希臘船東訂造了36艘油船、20艘化學品/成品油船、39艘液化氣船、49艘礦砂船和散貨船以及12艘集裝箱船。

在（zài）船舶數量和船型方麵，希臘船東控（kòng）製的船舶占世界油船船隊的26.9%，占礦砂船和散貨船船隊的15.5%。總體而言，希臘擁有（yǒu）的船隊艘數占世（shì）界船隊的7.2%，以（yǐ）總（zǒng）噸為準占比13.4%，以載重噸為準占15.9%。

希臘（là）船旗船隊（duì）占世（shì）界船隊的百分比，按船舶（bó）數量（liàng）、總噸和載重噸計算（suàn）分別（bié）占比1.2%、2.7%和（hé）3.2%。然而，就油船而言，這3個比例分別為7.6%、8%和8.2%。液化氣船占比按載重噸計算有所增加，按艘數計算略微減少。

在船齡方麵，希臘船隊的平均船齡在過去12個月內略有增（zēng）長，為11.2年，但相比世界平均船齡13.7年，仍要低2.5年。掛希臘船旗的船隊平均船齡增長（zhǎng）也從（cóng）2018年的12.2年（nián）增至13.4年。

在入級（jí）方麵，數據顯示，希臘（là）控製的船隊大部分入級六家船級社。其中（zhōng）英國勞氏船級社（LR）為809艘，下降27艘；美國船級社（ABS）為781，持平；日本船級社（NK）為709艘（sōu），下降37艘；法國船級社（BV）為679艘，增加2艘（sōu）；DNV GL為599艘，下降56艘；意大利船級社（RINA）為215艘，增加10艘。不（bú）過，ABS在總噸和載重噸方麵排（pái）行第一。

掛希臘船旗的船舶中，ABS為185艘，下降17艘；LR為164艘（sōu），下降30艘；DNV GL為108艘，下降2艘；RINA為77艘（sōu），增加5艘；BV為（wéi）64艘，持平；日本船級社（NK）和（hé）中國船級（jí）社（CCS）均為17艘，持平。

在船旗方麵，掛希臘（là）船旗的船隊載重噸（dūn）和總噸已經減少，目前為671艘（6826萬載重噸、3998萬總（zǒng）噸（dūn））。

希臘控製的船隊大約（yuē）掛（guà）33個船旗。在過去12個月，利比裏亞增加了16艘船，馬紹爾群島增加了14艘。數據顯示，掛塞（sāi）浦路斯、巴拿馬和馬耳他船旗的船（chuán）舶數量（liàng）分別下降了26艘、18艘和7艘。掛希臘船旗的減少了52艘、625.7萬載重噸（dūn）、341.1萬總噸。基本所有船旗的（de）船舶數量都出現了（le）微小（xiǎo）變化。

總體而（ér）言，掛利比裏亞和馬紹爾群島船旗（qí）的希臘控製船舶分別為840艘（7253.2萬載重噸，占21.3%）、838艘（6800萬載重噸，占20%）。

掛希臘船旗的（de）船舶為671艘、6826萬載重噸，僅占希臘（là）船隊的20.1%。掛馬耳他船（chuán）旗的船舶為687艘、6358萬載重噸，掛巴拿馬船旗（qí）的（de）船舶337艘、226萬（wàn）載重（chóng）噸，掛塞（sāi）浦路斯船旗的船舶為248艘、1903萬載重噸，掛巴哈馬船旗的（de）船舶為222艘、1897萬（wàn）載重噸（dūn）。