狂賺6億美元！GTT一船未造盈利創新高

一艘船交1000萬美元，韓國三（sān）大船企去年的LNG船新（xīn）船訂單潮給法國船舶工程公司Gaztransport&Technigaz（GTT）帶來了約6億美元的專利技術收入（rù）。受益於LNG市場需求的推動，GTT去年接（jiē）單量也（yě）迅速增加，銷售額創下過去（qù）10年（nián）來（lái）的最（zuì）高紀錄。

去年，現代重工、三星重工、大宇造船這3家船企攬獲了66艘LNG船新船（chuán）訂單，這些LNG船全部需要利用GTT專利的（de）儲存技術。韓國業內人士稱（chēng），三大船（chuán）企去年贏得的這66艘LNG船訂單總計（jì）需要向GTT支付6億美元左右的專利費用。據了（le）解，GTT對每艘（sōu）使用其專利設（shè）計權的船舶收取5%的專（zhuān）利稅。

建造LNG船需要高水平的技術，從而確保將甲烷的過（guò）冷（lěng）溫度控製（zhì）在零（líng）下162攝（shè）氏（shì）度以下。如果LNG的溫度高（gāo）於其儲存（cún）溫度，液體就會開始蒸發並導致爆炸。近年來，韓國三（sān）大船企已經開發出了自己的技術來儲存和（hé）運輸（shū）LNG，但所（suǒ）有這些都必須根據客戶（hù）的要求使用GTT的專利技術。

此前，克拉克森曾經預期，今年全球（qiú）LNG船新（xīn）船訂單量將會達到69艘，略高於（yú）去年（nián）的數字。考慮（lǜ）到韓國船企在全球LNG船建造市場占據近90%的份額，預計今年（nián）GTT還將從韓國船企收取6億美元左（zuǒ）右的專利費。

與此同時，在過（guò）去的2018年裏，GTT自身接（jiē）獲的新訂單數量也在迅速增長，由2017年的21份訂單（dān）猛增至2018年的50份訂單，創下十年來銷售最高的紀錄。

GTT主席兼首席執行官Philippe Berterottiere表示：“2018年是十年（nián）來我們核心業務最出色的一年，確認了（le）我們對市場需求（qiú）的願景。過去（qù）的兩年，LNG需求增（zēng）長強勁，尤其是亞洲，顯示了LNG市場的（de）持續動態。”

GTT表示，2018年，公司共獲得48份LNG船訂單和2份（fèn）浮式存儲再氣（qì）化（huà）裝置（FSRU）訂單，所有（yǒu）這些船都將配（pèi）備（bèi）GTT公司的最新技術，包括（kuò）NO96 GW、NO96-L03+、Mark III Flex和Mark III Flex+等。

截止2018年12月31日，GTT的手持訂單（dān）包括97套裝置，其中83套用於（yú）LNG船，9套用於（yú）FSRU，2套用於浮式液化天然氣裝置（FLNG），3套用於岸基存儲（chǔ）罐。另外，在（zài）2018年，GTT公（gōng）司還接獲了兩份（fèn）訂單，分別裝備一艘燃料加注船和一艘（sōu）破（pò）冰郵船。