全球最大船東警告（gào）：2019年比2018年更（gèng）糟

全球最大（dà）航運公司警告：2019經濟比2018年更糟周四（sì），全球最大（dà）航運公司馬士基 （Maersk）的CEO Soren Skou 在彭博電台節（jiē）目（mù）上表示，2019年全球經濟前景比2018年更加糟糕。

Skou認為，2018年的全球貿易緊張（zhāng）局勢迫使各（gè）公司提前出貨，而現在（zài）這種影響正在消失，意味著今年全（quán）球貿易緊張（zhāng）局勢對外貿的影響將會更大。

同日早些時（shí）候，馬士基公布了好（hǎo）壞參半的四季度財報（bào）。財報顯示，該公司四季度EBITDA同比增長32%至11.16億美元，高於市場預期的（de）10.7億美元。2018年全（quán）年EBITDA為38.1億美元，低於預（yù）期的38.3億美元；2018年全（quán）年收益390億美元，略高（gāo）於預（yù）期的388.2億美元；該公司基本利潤為2.2億美（měi）元，不及預期（qī）的（de）2.911億美元。

該公司大幅降低了2019年營收指（zhǐ）引，預（yù）計（jì）2019年EBITDA僅（jǐn）為40億美元，遠不及彭博社調查的分析師普遍預計的47.7億美元 （41.1億美元至54億美元之間（jiān））。

該公司還預計，今年全球集裝箱數量將進一步下降。2019年全球（qiú）集裝箱將僅增長1－3%，低（dī）於去年的4%，遠（yuǎn）低於2017年達到的近（jìn）6%的增長。

Skou表示，該（gāi）公司對於2019年的預期是“謹慎的”，目的是“表明目前有很多因素都（給該公司）帶來了風險和不確定性。”

財報（bào）發布（bù）之（zhī）後，馬士基股價（jià）一度下跌超10%，創該公司自2016年6月以來，最大單日跌幅，截（jié）止發稿下跌（diē）9.54%。

除了（le）全球經濟放緩（huǎn），Skou表示，燃料價格的上漲也令該公司前（qián）景暗淡。該公司將於2020年轉用更昂貴的低硫燃料，再加上外匯走勢（shì），也會影響該公司（sī）2019年的盈利。

此外，馬士基還宣布（bù）將拆分其鑽進平台業（yè）務，但是（shì）還未找到（dào）買家。今年4月4日，其鑽進平台公司（sī）將在丹麥納斯達克上市。

作為全球最大的（de）航運公司，馬士基的貨輪裝載著（zhe）全球約五分之一的集裝箱，馬（mǎ）士基對於2019年全球經濟的預期對整個（gè）行業有著重要的警示作用。

彭博（bó）情報分析師Rahul Kapoor表示，“馬士基以及（jí）其集裝（zhuāng）箱運輸同行麵（miàn）臨著真（zhēn）正的需求測試，隨著由貨物裝載帶動的庫存增長階段的過（guò）去，我們預計2019年全球貿易將（jiāng）大幅放緩。”