LNG需求大增，LNG船與FSRU此消彼長

LNG船現貨（huò）市場的強勁發展和市場期望的提高，使一些（xiē）LNG船（chuán）東不願進（jìn）入（rù）FSRU市場，使得（dé）未來市場上潛在的FSRU運（yùn）營商數量減少，FSRU和LNG船似乎出現了此（cǐ）消彼長的趨勢。

在亞洲強（qiáng）勁需求的支撐（chēng）下，加上澳大利亞和美國成（chéng）為新的LNG供應國，在2018年前9個月，全球浮式LNG貿易達到了2.36億（yì）噸，比2017年同期增長了7.1%。預計2018年全年LNG貿易（yì）量將達到大約3.2億噸，比2017年增長超過了7％。中國需求的不斷增長，繼（jì）續成為LNG貿易增長的一個重要（yào）驅動力。2018年前三季度，中國（guó）進（jìn）口了（le）3770萬噸LNG ，比2017年同期增（zēng）長了（le）46％，2018全年預計進口量將超過5500萬噸。使中國成為全球第二大LNG進口國，僅（jǐn）次於日本。日本（běn）在2018年的進口量預計將為8500萬（wàn）噸。

與2018年二季度相比，2018年三季度通過FSRU進口的LNG的數量增加了26%至1010萬噸。但與2017年同期相比，下降（jiàng）了6%。

孟加拉、巴基（jī）斯坦、土耳其和（hé）巴西的LNG進口量在2018年也高於2017年。由於國內天然（rán）氣產量的增加，阿根廷和埃（āi）及的進口量被抑製。

為了滿（mǎn）足天然氣需求，提高再氣化能力（lì），中海油已經租賃（lìn）了（le）浮式存儲與再氣化裝置(FSRU)“Höegh Esperanza”號，將部署在天（tiān）津運營。

向越來越多的買家提供越來越多的LNG，成為FSRU的主要需求驅動力。2018年已經宣布（bù）了5份FSRU合同，而2017年僅有2份短期合同。

目前全（quán）球的FSRU正在服（fú）務22個（gè）LNG進口項目，有10-12個項目已經具有FSRU能力（lì），準備在未來2年進行商用LNG進口。同（tóng）時，大量FSRU項目仍處於選擇階段。

截止2018年9月30日，全球FSRU船隊共有29艘，有13艘FSRU包括1艘LNG船改裝的FSRU目前正在建造中，其中有3艘將在2021年之後交付。