訂單創新高，韓國造船（chuán）業複蘇“重（chóng）生”

2018年最後一天，大（dà）宇造船7座船塢全部開工，三星重工攬獲1艘價值1.89億美元的LNG船訂單，而現代重工接單量創（chuàng）下5年來新高。

得益於LNG船訂單的增長，2018年韓國三大船企——現（xiàn）代重工、大宇造船、三星重工接（jiē）單量總計268億美元，比2017年的200億美元增長了34%，與2016年的80億美（měi）元相比更是激增了235%。對於（yú）韓國造船業而言，2018年的意義非（fēi）常（cháng）重大，2019年更是關鍵的一年，是韓國造船業欲再（zài）度崛起的“重生（shēng）年”。

現代重工（gōng）接單量創5年新高今年目標增至159億美元

2018年，現代重工集團接單量達到137億（yì）美元，是去年132億美（měi）元接單目標的104%。這一數字也是自2013年的212億美元以來，現代重工集團在過去5年來接單量的最高紀錄。現代（dài）重工總裁賈三鉉在去年12月的分析會議上表示，隻要新造船市場保持目前的上升曲線，現代重工將能夠在2020年開始實現業績複蘇（sū）。

現代（dài）重工CEO表示，過去幾年的行業低迷和快速的技術進步使公司麵臨著前所未有的機遇與挑戰。2019年是決定現代重工未（wèi）來的關鍵一年，誓要重拾（shí）全球第一造船企業的榮耀。

現代重工集（jí）團已經在1月（yuè）3日宣布將今年（nián）接單目標提高到159億美（měi）元（yuán），包（bāo）括現代重工的80億美元、現代三（sān）湖重工的43億美（měi）元和現代尾浦造船的35億美元。今（jīn）年，現代重工（gōng）集團將繼續削減生產成本以維持盈利能力、目標是在今年扭（niǔ）虧為盈。

大宇造船接單68億美元欲奪回全球（qiú）最強造船企業

大宇造船去年接單量為68.1億美元，完成了調整後的66億（yì）美元接（jiē）單目標。與原定的73億美元接單目標相比，也已經完成了93%。本月中旬，大宇造船預計將與（yǔ）印度尼西亞國防部簽署價值10億美元的3艘1400噸級潛水艇建（jiàn）造合同，相當於其2018年全年68.1億美元接（jiē）單（dān）量的近（jìn）15%。

大（dà）宇造船首席執行（háng）官鄭聖立表（biǎo）示，從印尼的潛水艇訂單開（kāi）始，大宇（yǔ）造船將增加LNG船等主力（lì）船型（xíng）的接單量，上調今年的（de）接單（dān）目標。他指出，大宇造船需要加（jiā）大環保節（jiē）能船（chuán）舶研發上的投入，從而保持在未來的競爭力（lì）。

鄭聖立（lì）表示，2019年將是大宇造（zào）船向“小而健康的公司”轉變的（de）“重生年”，奪回（huí）“全球最強造船企（qǐ）業”的稱號。

三星重工接單63億美元將承接更多（duō）海工訂單

三星重工去年接單量共計（jì）63億美元，超過其調整後的51億美元接單目標。與原定的82億美元相比，完成（chéng）了77%。2019年，三星重工希望擴大油氣生產（chǎn）設備、鑽井平台等海工裝備訂單。在海工裝備領域，三星重工的手持訂單量位居全球第一。目前，三星重（chóng）工正在競爭印度信實工業的浮式生產儲卸油船（FPSO）訂單，價值超過20億美元。

三星重工CEO表示，2019年是實現新跨越、複活重工業的元年，該公司將重塑“與誰都能競爭”的成本優勢，全力以赴（fù）承接（jiē）訂單。

“再次站起來，成為（wéi）世（shì）界第一（yī）”，這是（shì）現代重工（gōng）集（jí）團2019年（nián）內部選定的口號，可（kě）能也是韓國造船業的心聲（shēng）。