希臘船東：油船市場已經複蘇

希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）稱，曆史上最長的油船市（shì）場周期性低迷終（zhōng）於（yú）結束，市（shì）場複蘇（sū）“已經在我們（men）身上反映出（chū）來”。

由於市場逆勢，加上7艘船定期塢修而停租（zū），導致公司今年前9個月淨虧損3610萬美元。而2017年（nián）同（tóng）期，公司盈利1880萬美元。

TEN首席執行官Nikolas Tsakos表示，由於新（xīn）建船舶數量少（shǎo）、舊船（chuán）拆解（jiě）量增加，市場上的自然船隊（duì）數量十（shí）年來首次出現（xiàn）下降，供需逐漸趨於平衡。TEN在第四季度表現樂觀，因為運費大幅回升。

在2018年前9個月，VLCC運費平均每天約12615美元，而現在每天超過56000美（měi）元；蘇伊士型油船每天為8000美元，目前為（wéi）44000美元；阿芙（fú）拉型油船從每天9000美元回升至28000美元。

“隨著我們接近2018年年底（dǐ），越來越多明顯的跡象顯（xiǎn）示，最糟（zāo）糕的時（shí）期已經過去。全球石油需求繼續保持上升趨勢，美國原（yuán）油出口飆升、在中國和印度（dù）找到（dào）了新的目的地，而全（quán）球油船船隊也在緊縮。由於老齡船舶拆解量超過了新船交付量，而且國際海事組織2020年硫（liú）排放上限新規將會帶來供給扭曲，油船前景比過去三個（gè）季度更加（jiā）積極。”該公司報告業績時表示。

TEN近（jìn）期敲定了今年（nián）至今為止的第24份租船合同，稱大多數合同都有（yǒu）向（xiàng）上（shàng）費率的選擇。租船合同平均租期為兩年，TEN預計將從中兌現2.5億美元，使合同收入金額最低達到11.5億美元。

在市場環境改善的背景下，TEN的管理層就10艘租船合（hé）同即將到期的船舶進行新的租船合同（tóng）協商，重（chóng）點關（guān）注上行潛力。

由於市場反彈有望推動（dòng）資產價格複蘇，該公司表示將（jiāng）考慮剝離部分老齡油船，同時尋找替代船舶。

TEN正（zhèng）在調查LNG船和穿梭油船的機會，以擴張增加（jiā）其船隊，而不危及公司健康的資產負債表。

“由於2018年前三個季度虧