招商工業正式托（tuō）管金陵船廠

招商局集團進一步整合旗下修造船資產，招商工業正式托管了中外運長航集團旗下（xià）的金陵船廠和江（jiāng）東船廠，有望（wàng）成為繼中船集團、中船重工和中遠海運重工之外的又一家國有船企“巨無霸”。

招商工業托管金陵船廠和江東船（chuán）廠

12月30日，招商局工業集團有限（xiàn）公司（招商工業）與長（zhǎng）航集團在深圳孖洲島舉行了南京金陵船廠（含蕪湖公司，注：即蕪（wú）湖江東船廠）管理權托管儀式。在招商局集團王宏副總經理、王崔軍副總經（jīng）理，長航（háng）集團張銳董事長、招商工業胡賢甫總經理等領（lǐng）導的共同見證（zhèng）下，招商工業朱桂明副總經理與長航集團薑慶華（huá）副總經理簽署了《管理權托管協議》，從2019年1月1日起，金陵船廠正式由招商工業托（tuō）管。儀式由招（zhāo）商局集團交通物（wù）流事（shì）業部副部長黎樟林主持。

王宏從招商局集團裝備製（zhì）造業務整合的戰略方（fāng）麵，對金陵船廠托管給招商（shāng）工業（yè）後的下一步工作提出了幾點要求：一（yī）是雙方要勇於擔（dān）責、主動溝通，盡快完成金陵船廠托管後的融合工（gōng）作；二（èr）是雙方要通（tōng）力合作，解決好融資、擔保以及曆史遺留問題（tí）；三（sān）是實現金陵船廠業績不（bú）斷提升，落實集團的戰略要求。

王（wáng）崔軍強調，本次管理權調整是招商局集團戰略和提升內部協同（tóng）效（xiào）益的需求，希望雙方加強合作和溝通，對托管工（gōng）作提出三點建議：一是落實好協同，切（qiē）實提升雙方能力；二是托（tuō）管期（qī）間保持生產經營平穩過渡、安全（quán）形勢穩定；三是加強相互學習、取長補短，逐步搭建統一的管理平台。

據了解，去年8月30日（rì），招商局集團總經理付剛峰到南京金陵船廠調研。付剛峰對金（jīn）陵船廠在滾（gǔn）裝船市場保持的優勢給予了較高評價。他指出，金陵船廠（chǎng）要把握發展大勢，滿足綠色、智能的時代（dài）要求，借助搬遷（qiān）推進智能化升級，根據長江內河造船（chuán）的客觀局限（xiàn）性，加大（dà）新技（jì）術、新工藝的研究，努力做（zuò）精做優，始（shǐ）終保持技術優勢，形成企業的核心（xīn）競爭力、核心品牌、核心產能。付剛峰要求金陵船廠把來之不易的品牌（pái）打造好、發展好、維護好。集團將通（tōng）過資源投入、內部協同以及與（yǔ）國家（jiā）部委進行（háng）政策溝通，推動金陵船廠在更高的層麵上實現新發展。

據悉，長航集團、招商工業以及金陵船廠領導表示，下一步三方將溝通、配合，確保（bǎo）管理（lǐ）權的平穩過渡，確（què）保幹（gàn）部隊伍的穩定和生產經營的順利進行，實現做大、做強金陵品牌的戰略目標。

有望成為第四大國有造船集團

2009年，長航集團與中外（wài）運集團重組整合成為中（zhōng）外運長（zhǎng）航集團，2015年（nián）年底，中外運長（zhǎng）航集（jí）團整體（tǐ）並入招商局集（jí）團。據了解，中外運長航集團船（chuán）舶重工（gōng）總公司（長航重工）是中外（wài）運長航集團的全資子公司，長航重工主要以造船以及（jí）相（xiàng）關產品為主（zhǔ），旗下包（bāo）括金陵（líng）船廠、江東船廠、青山船廠、宜昌船廠4家船廠。

在金陵船廠和江東船廠托管（guǎn）給招商工業之後，長航重（chóng）工旗下僅剩青山船廠和（hé）宜昌船廠。其中，青山船廠已經在今年4月交付完畢最後一（yī）艘（sōu）船，退出造船業，轉型鋼結構業務，打造（zào）集裝箱集散中心。而宜昌船廠早在2015年就已經退出造船業，目（mù）前已經處於停工狀態，不過，宜昌船廠的合資公司（sī）宜昌達（dá）門船舶仍在運營，並正在建造小型多用途（tú）船、駁船和拖船。

克拉克森數據顯示，金陵船廠目（mù）前手持訂單量共計39艘、1348022載重噸，其中包括11艘散貨船、6艘集裝箱船、18艘（sōu）滾裝船、1艘客滾船、2艘汽（qì）車運輸船和1艘LPG船，交付安排一直延續至2022年（nián）。江東船廠（chǎng）目前手持訂單量共計4艘、33800載重噸，其中包（bāo）括（kuò）3艘雜貨船（chuán）和1艘集裝（zhuāng）箱船，將（jiāng）在2019年（nián）至2020年陸續交付。

招商工業下屬船廠包括（kuò）招商局重工（深圳）、招商局（jú）重工（gōng）（江蘇）、香港友聯船廠（chǎng）和友（yǒu）聯船廠和浙江友聯船廠（原浙江東邦修（xiū）造船有限公司），業務主要聚焦（jiāo）海洋工程（chéng）裝備製造（zào）、海洋裝備修改裝、豪華郵輪製造、新（xīn）材料製品及特種裝備製造等四大板塊。

其中，招商局重工（深圳）以海工業（yè）務為主，主要建造自升式鑽井平台和多功能服務型平（píng）台（liftboat）。而（ér）招商局（jú）重工（江蘇）除了海工業務之外，還（hái）在建造Valemax型礦砂（shā）船和一艘中型LNG船。香港友聯船廠主要從事船舶和海洋平台修理以及拖輪服務。蛇（shé）口（kǒu）友聯（lián）船（chuán）廠主營VLCC、大型（xíng）集裝箱船、FPSO、FSO、LNG船（chuán）等各類高端船（chuán）舶的修理及改裝業務，以及海（hǎi）洋石油鑽（zuàn）井平台的修（xiū）理和改裝等。浙江友聯（lián）船廠是原來的浙（zhè）江東邦修造船有限公司，2018年（nián）被（bèi）招商局集團並（bìng）購，目前定位是招商工業舟山修（xiū）船基地，以（yǐ）大型船舶修理、改裝為核心業務，以豪（háo）華郵輪和海洋工程裝備修理、改裝為發展方向。

雖然招商工業和金陵船（chuán）廠在產品組合上沒有（yǒu）太多相似之處，但卻有（yǒu）很多互補，同時（shí），兩家船廠都在從傳統商船市場上轉型。金陵船廠（chǎng）以高附（fù）加（jiā）值（zhí）、高技術（shù）含量的（de）特種船為主打產品，形成了以深耕（gēng）滾裝船建造（zào）市場為特色（sè）的品牌優勢，成為國內交付滾裝船最多的廠家。

招商工業（yè）旗下的招商局重工（江蘇）正在轉型（xíng）郵輪建造市場。招商工業正在籌建中的招商局郵輪製造基地位於江蘇省海門市，毗鄰招商局重（chóng）工（江蘇），占地麵積約1000畝，是按照高標準、高要求（qiú）打造的國際領先的專業化郵輪製造基地。項目建成後可具備同時年（nián）產2艘20萬總噸大型郵（yóu）輪（lún）的能力。

另外，去年10月（yuè）曾有消（xiāo）息稱，中航國（guó）際旗下的船舶（bó）業務（包括（kuò）中航鼎衡造船（chuán）和中航威海船廠）可能將被招商局集團收購，相關交易有望在2019年完成。

截止目前，招（zhāo）商工業（yè）旗下修造船板塊包括（kuò）：招商局重工（深圳）、招商局重工（江蘇（sū））、招（zhāo）商局郵輪製造（zào）有限公司，香港友聯船廠（chǎng）、深圳友聯船（chuán）廠和浙江友聯船廠，以及金陵船廠（南京、揚州基地（dì））和江東船廠，即便（biàn）不包（bāo）括（kuò）中航的（de）兩家船廠，招商工業顯（xiǎn）然也已經成為繼中船集團、中船重工（gōng）和中遠海運重工（gōng）之外的第四大國有造船集團。