中國第一！外高橋全年交付418萬載（zǎi）重噸

12月18日，恰逢中國改革開放40周年，由上海外高橋造船有限（xiàn）公司為NOF公司建造的CJ46型自升式（shì）鑽（zuàn）井平台項目在上海完工（gōng）交付。至此，外（wài）高橋造船今年已累計完工交（jiāo）船17艘/座，完工總（zǒng）量達418.1萬載（zǎi）重噸，不僅交船總量（liàng）位居（jū）全國第一，還（hái）提前（qián）全麵完成2018年生產經營任務，繼續保持穩定強勁的發展勢頭。

2018年，全球船市依然呈現低迷狀態，不（bú）確定因（yīn）素增（zēng）多，保交船、搶訂單和增效益，成為了各（gè）船企的工作重點。作為中船集團的骨（gǔ）幹船企，外高橋造船以《中國船舶工業集團有限公司高質量發展戰（zhàn）略綱要（2018—2050）》引領（lǐng），加大（dà）轉型升級、技術創新、信息化建設、智能製造和精益管理的力度，實施民船、海工、郵輪“三翼齊飛“戰略，成效顯著。

據統計（jì），外高橋（qiáo）造船全年（nián）完工交付好望角型散貨船、超大型礦砂船（VLOC）、超大型集裝（zhuāng）箱船、蘇伊士型原油輪以及CJ46型鑽井平（píng）台等共計17艘/座（zuò）。承接包括大型（xíng）郵（yóu）輪、超大型（xíng）海上浮式生產儲油裝（zhuāng）置（FPSO）以及好望角型散貨船等23艘，合同金額140多億。

值得一提的是，外高橋造船在11月（yuè）份（fèn）的一個月中取得了多項（xiàng）突（tū）破（pò）。

——11月6日，由外高橋造船承擔建造的2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造（zào）合同（tóng）生效。這是我國首次簽訂的真正意義上的大（dà）型郵輪建造合（hé）同，該訂單的簽署標誌著中船集團大型郵輪工（gōng）程進入（rù）正式實施階（jiē）段，中國首艘具有（yǒu）世（shì）界（jiè）先進水平的大型郵輪開始實質性的設計建造，將推動我國成功摘（zhāi）取造船業皇冠上的最後一顆（kē）明珠。大力（lì）發展國產大型郵輪，是我國（guó）船舶工業轉型升級，快速提升我國船舶工業技術和管理水平（píng），推（tuī）動我國（guó）船舶（bó）工業高質量發展，實（shí）現工業強國和製造業強國（guó）的重要途（tú）徑，開啟了中國船舶工業大型郵輪建造（zào）新時代。

——11月15日，外高橋造船（chuán）與山東海（hǎi）運股份有限（xiàn）公司一次性簽訂了10艘（sōu）18萬載重噸好望角型散貨船建造合（hé）同（tóng），成（chéng）為今年承（chéng）接的民船產（chǎn）品（pǐn）最大訂單。外高（gāo）橋（qiáo）造船的（de）好望角型（xíng）散貨船，至（zhì）今已成（chéng）功開發（fā）至第十一代，是目前建造最多、市場占有率最高的中國船舶“第一品（pǐn）牌”。此次簽約，使外高橋造船世界好望角型散貨（huò）船設計建造中心的地位更加難以撼動。

——11月21日，荷蘭SBM FAST4WARD FPSO首製船下塢儀式暨第二艘船合同生效（xiào）簽字（zì）儀式在外高橋造船舉行。作為國內領先的船舶製造企業，外高橋造船在2011年成功交付國家863重大工程項（xiàng）目3000米深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”，填補了我國在深水裝備領域的多項空（kōng）白。此（cǐ）外，公司（sī）還先後（hòu）成功交付“海洋石油111”、“海洋石油113”和（hé）“海洋石油117”三艘FPSO，並與中國、挪（nuó）威、美國（guó）等多家海工船東合（hé）作，設計建造了JU2000E、CJ46和CJ50等三型自（zì）升式鑽井平台。SBM FAST4WARD FPSO首製（zhì）船的順利下塢（wù）以（yǐ）及（jí）第（dì）二艘船合同的（de）成功生效，標誌著公司已具備海（hǎi）洋鑽井裝備領域的（de）批量建造和交付能力，形成了民船、郵輪和海工“三翼齊飛”新格局。

——11月28日，全球首艘40萬（wàn）噸智能（néng）超大型礦（kuàng）砂船在外高橋造船命名交付。該船獲得了CCS船級社 i-ship（N，M，E，I）和（hé）DNV GL船級社 Smart Ship 船級符號，是同時獲得這兩家船級社認證的首艘智能船舶，也（yě）是DNV GL船級社認證的全球第一艘VLOC智能船舶，標誌著中國智能船舶全麵邁入1.0新（xīn）時代。業（yè）內專家表示，開展智能船舶技（jì）術（shù）研究是（shì）我國船舶工業調整產業結構、搶占船舶（bó）技術發展製高點、提升國際競爭力的重要途徑之一。“智能船舶1.0專項”的開展，將係統提升我國（guó）智能船舶設計、建造、營運、維護、管理等方麵的能（néng）力，以及核心產品的自主、安全和可控能力。同時，以散貨船和油船（chuán）為應用載（zǎi）體，對相關智能功能模塊及係統（tǒng）的研究，將帶動全產業（yè）鏈協同和高質量發展，提升我國船舶工業的綜合競爭力。

2018年是成果豐碩的一年。從訂單承接、船舶建造到智能船命名交付，外高橋造（zào）船用一份靚麗的年度答卷，吹響了民船、海工、郵輪“三翼齊飛（fēi）”戰略的（de）號角。

外高橋造船將全麵貫徹落實《中國船舶工業集團（tuán）有限公司高質量發展戰略綱要（2018—2050）》，繼續紮實推進轉型升級、技術創新、信息化建設、智能製造和精益管理等工（gōng）作，精準實施（shī）民船（chuán）、海工、郵輪“三翼齊飛“戰略，積極探索“互聯網+航（háng）運”服務模式，全力以赴推（tuī）動企業從規模擴張向效益提升、做全向做強、高速度向高質量、中低端向中高（gāo）端轉變，通（tōng）過（guò）依靠市場機（jī）製、開發合作、創新驅動，注重協調發展、風險管（guǎn）控、管理提升等舉措（cuò）和手段，實現企業的高（gāo）質量發展，為中（zhōng）船集團建成世界領先的海洋科技工業集團作出應有的貢獻。