韓國造（zào）船業提前鎖（suǒ）定今年訂單排名（míng）第一

韓國幾乎可以提前鎖定今年新船訂（dìng）單量第一的位置，重（chóng）回世界第一，這是韓國造船業7年以來的首次，而中國造船（chuán）業也將拱手（shǒu）讓出連續6年全（quán）球新船訂單的冠軍寶座。

憑借LNG船訂單的增（zēng）長和全球新船量的回升，今年前11個月，韓國船企接單量已經大（dà）幅（fú）領先中國。隨著2018年僅剩不到一個月的時間，幾乎可以（yǐ）確定的（de）是，韓國船企今年接單量將超過（guò）中國躍居全球第一，這也是韓國船（chuán）企時隔七年後再次奪回頭把交椅。

根據克拉克森在12月10日的統（tǒng）計數據，今年前11個月，全球新船訂單量共計2600萬CGT，其中（zhōng），韓國船企接單量共計1090萬（wàn）CGT，占比達到42%。相比之下，中國船企前11個月接單量僅為874萬CGT，占比34%。

11月份，全球新船訂單量共計211萬CGT，中國船企單月接單量排名第一，共計153萬CGT，占比約為73%。排（pái）名第二的韓國船企11月接單量為30萬CGT，占比僅（jǐn）14%；日本船企11月（yuè）接單量為（wéi）19萬CGT，占比9%。盡管如（rú）此，11月的接單量差距並不足以使中國船企在全年訂單量方麵趕上（shàng）韓國。

數據顯示，韓國船企接單量在前9個月就已經超過了1000萬CGT，這是自2015年以來的最快速度。自2012年起（qǐ），韓（hán）國已連續6年造船年訂單（dān）量位居第二，排在中國之（zhī）後。不（bú）過，按（àn）照前11個（gè）月的接單量統計，韓國船企今年（nián）有望重回世界第一（yī）的位置（zhì）。

克拉克森分析，全（quán）球造船業正在持續複蘇。過去3年來，前11個（gè）月新船訂單（dān）量穩步（bù）回升，從2016年的（de）1200萬CGT增至2017年的2377萬CGT，同比增幅達98%；今年更是（shì）進一步增至2600萬CGT，同比增長（zhǎng）9%。

另（lìng）一（yī）方（fāng）麵，LNG船訂單的增加也是促使韓國船企新（xīn）船訂單量領先全球（qiú）的重要（yào）因素（sù）。今年以來，大型LNG船幾乎全部由韓國船企接獲，目前接單量已經超過了50艘。

不過，韓國造船業專家認為，現在對韓國造（zào）船業複（fù）蘇持樂觀態度還為時尚早。信榮證（zhèng）券（quàn）的（de）研究人員表示，今年韓國造船（chuán）業狀況相（xiàng）比2016年確實有所改善，但接單量僅為2013年的一半；事實上，韓國造船業的複蘇速度也比（bǐ）預期更慢。不過，信榮證券認為，從2019年開（kāi）始，韓國造船業的複蘇速度將會更快（kuài）。