50億美（měi）元！中國船企紛紛殺入SCR市場

據美國專業服（fú）務與谘詢公司Global Market Insights發（fā）布的最（zuì）新研究（jiū）報告顯示，全球船用（yòng）選擇性催化還（hái）原係統（SCR）市場將從當前的超過30億美元市場價值（zhí）增長至2024年的（de）超過50億美元規模。船舶行（háng）業（yè）日益增長的（de）氮汙染（rǎn）排放和人們對氮危害（hài）人（rén）類健康和環境的擔憂日（rì）益增加，將推動船用選擇性催化還原係統市場的增長。

國際海事組織（IMO）根據條例13提（tí）出了一項規範，目的是限製動力輸出超（chāo）過130千瓦的發動機的氮排放。該條例適用於自2016年1月1日起安裝發動機和建造的船（chuán）舶（bó）。

報告預計到2024年（nián），中國船用選擇性催化還（hái）原係統的（de）市場規模將擴大3%以上。與此同時，隨著國際遠洋航行船舶的增加，以及跨境貿易、跨境並購和稅收倒置將促進產（chǎn）品的應用（yòng）。今年7月3日，中國交通（tōng）部公布了新的氮氧化物控製要求，專門針對二手進口和國內的柴油機動力船舶。

海洋酸化（huà）的增加以及加大立法壓力以（yǐ）限製氮氧化物排放的目標，將推動歐洲船用選擇性催化還原係統市場的增長。正在進行的產品（pǐn）設計研發投資以及降低成本壓力的能力（lì），將增（zēng）強企業業務（wù）的前景。此外，大型船舶需要報（bào）告年度（dù）汙染（rǎn）排放數（shù）據以及（jí）其它一些信息，將推（tuī）動產品的安裝。

到2024年，全球商船的（de）選擇性催（cuī）化還原係統市場（chǎng）增長將超過2%。在係統操作、檢查和建造方麵不斷增（zēng）長的標準，為保持安全貿易將促（cù）進更多產（chǎn）品（pǐn）采用。盡量減少船舶汙染意識（shí）的提高，加上正在進行（háng）的研發項目，旨在發（fā）展汙染排放（fàng）控製技術（shù），將對該（gāi）行業前景產生積極影響。

可支配收入的增（zēng）加、人口結（jié）構的變（biàn）化以及生活水平的提高，將導致對旅遊業投（tóu）資的增長，這將推動亞太船用選擇性（xìng）催化還原係統的市場規模。此外（wài），造船活（huó）動的增加，特別（bié）是在中國、日本和韓國（guó），預計將促（cù）進區域行業的增長。船舶行業將通過建立新的汙染排放控製區這樣的（de）投資，來限製（zhì）船舶行業的汙染排放，將進一步促進產品的采用。

據了解，目前活躍（yuè）在船舶選擇性催化還原係統市場的主要製造商包括Tenneco、瓦錫蘭、YARA國際、現代（dài）重工、三菱、Johnson Matthey、PANASIA、Hitachi Zosen、MAN能（néng）源方案、Agriemach、Hug工程、DCL International、卡特彼勒、ECOUREA、ME Production和DEC Marine等。另外，國內企業包括：上海匯舸、藍魂環保、威海普益、山東佩森、青島雙瑞、滬東重機、中船重工七一一所及（jí）中集能源等也已（yǐ）經紛紛進入市（shì）場。