“潮水”來襲！全球最大OSV船東誕（dàn）生

隨著兩家美國海工船東Tidewater（即潮水公司）和GulfMark Offshore合並的完成，一家擁有全球最大船隊的海工支援船（OSV）船東也正式誕生。曾經讓中（zhōng）國造（zào）船（chuán）業熟悉的這股“潮水”又將重新來襲。

11月15日，Tidewater宣布與GulfMark的合並交易已經完成，合並交易得到兩家公司99%以（yǐ）上股東的支持。合並的所有成（chéng）交條件也已經（jīng）得到滿（mǎn）足。隨著交易的完成，GulfMark普通（tōng）股於11月15日收市（shì）時（shí）在紐約證券（quàn）交易所停止交易。

合並後（hòu）的（de）公司將以Tidewater品牌運營，由Tidewater首席執（zhí）行官John Rynd領導（dǎo）。在合（hé）並之後，Tidewater董事會成員將擴大至10人，其中3人來自（zì）GulfMark。

今年7月（yuè）17日，Tidewater與GulfMark宣布，兩家公司的董事會已（yǐ）經全體同意了合並的最終協議。根據全股協議的條款（kuǎn），GulfMark股東將為其持有的每股GulfMark普通股獲得1.100股Tidewater普通股。每張GulfMark票據持有（yǒu）人認股權證將自動轉換為接收1.100股Tidewater股票的權利，受限（xiàn）於瓊斯法案對非美國公（gōng）民最大股份所有權的（de）限製條（tiáo）件（jiàn）。

總體（tǐ）而言，這些（xiē）GulfMark證券持有人將在合並完成（chéng）後擁有合並後企業27%的所有權，或者在完全（quán）攤薄的基（jī）礎上（shàng）擁有26%的所有權。這（zhè）些GulfMark證（zhèng）券持有人的總值約為3.4億美元，合並後公司的股本市值約為12.5億美元，均基於2018年7月13日的Tidewater收盤價30.62美元。在合並完成的同時，預計將（jiāng）償還1億（yì）美元的GulfMark現（xiàn）有債務。

由（yóu）於海工市場的長期衰退，美國Tidewater與GulfMark在去年5月相（xiàng）繼申請破產保護。

Tidewater曾經是全（quán）球最大的海工船東，最（zuì）多時擁有超過350艘海工船，在去年（nián）5月申請（qǐng）破產保護並公布了重組方案。Tidewater通（tōng）過破產重組（zǔ）計劃消除16億美元未償債務本（běn）金。GulfMarke Offshore成（chéng）立於1958年（nián），是海工船（chuán）市場的資深老船東（dōng）。旗下船隊超過70艘（sōu）海工船（chuán），GulfMark Offshore也於去年5月正式申（shēn）請破（pò）產保護。

根據VesselsValue之前統計的數據，Tidewater與GulfMark合（hé）並將創（chuàng）造全球最大（dà）的OSV船隊，共計274艘OSV，平均船齡（líng）10.7年。領先法國海（hǎi）工船東（dōng）Bourbon的242艘和美國船東Edison Chouest Offshore的220艘。

據了解，通過重組，Tidewater已經消除了（le）近80%的債（zhài）務。Clarkson Platou指出，未來幾年，Tidewater將從OSV市場的逐步正常化中獲益，目前Tidewater可能擁有全行業最佳的資產負（fù）債表。

Tidewater首席執行（háng）官Jeffrey Platt此前曾表示，在完成了破產重組程（chéng）序之後，希望利用當前市（shì）場期待合（hé）並的趨勢，進一步擴張船（chuán）隊。

Tidewater過去曾經在中（zhōng）國船廠訂造過（guò）大量海工船，旗（qí）下船隊中近百艘船由中國船廠（chǎng）建（jiàn）造，可以（yǐ）說是中國船（chuán）廠的（de）大（dà）客戶。此前Tidewater破產保護給中國船企帶來（lái）一場“潮水”衝擊，一度引發中國造（zào）船業的（de）震動（dòng），如今，“潮水”重新（xīn）來襲是否還能夠給中國船企帶來驚喜？