外高橋造船簽訂2+4艘豪華郵輪建造合同

隨著外高橋造船豪華郵輪（lún）建造合同正式簽署，首艘國產大型豪華郵輪的建造也正式進入倒（dǎo）計時。

11月5日晚，中國（guó）船舶發布公（gōng）告，公司控股子公司外（wài）高橋造船擬於6日與中船嘉年華郵輪有（yǒu）限公司及中船（chuán）郵輪科技發展有（yǒu）限公司簽訂2艘大型郵輪新造船合同，另加（jiā）4艘選擇權，每艘郵輪船價為7.7億美元，合同總價為15.4億美元。兩艘船分別計劃於2023年9月30日、2024年12月交付。其中，中（zhōng）船嘉年（nián）華為合同買方，外高橋造船與中船郵輪為合同聯合賣方。

本次合同中的2艘大型郵輪船型為13.55萬總噸Vista級，總長為323.6米，型（xíng）寬為37.2米，最大容納乘客量為（wéi）5246人，總（zǒng）客（kè）房2125間，入級英國勞氏（shì）船（chuán）級社和中國船級社，掛巴拿馬旗。

此（cǐ）次合同定價依據郵輪建（jiàn）造市場主要集（jí）中（zhōng）歐洲區域，本項目的母型船為（wéi）意大利芬坎蒂尼集團為嘉年華集團建造的歌詩達威（wēi）尼斯號郵輪，本項目交（jiāo）易（yì）的價格參考歐洲郵輪新造船市場價格。

中船郵輪成立於2016年5月，公（gōng）司注冊資本13.2億元，其中中船集團出資（zī）8億元，持股60.6%；外高橋造船出資4.6億元，持股34.8%；廣船國際有限公（gōng）司、中國船舶及海（hǎi）洋工程設計研究院、上海船舶研究設計（jì）院分別出資2千萬元，各持股1.5%。中船郵輪是中船集團發展郵輪產業的業務（wù）板塊（kuài）平台和推（tuī）進郵輪產業發展的總體責任單位，是中（zhōng）船集（jí）團致力於建造首艘國產大型豪華郵輪，並以（yǐ）中（zhōng）船郵輪公司為平台，推進郵（yóu）輪設計製（zhì）造、投資運營、產業鏈建設等全產業（yè）鏈的（de）布局（jú）。

中船（chuán）嘉年華（huá）郵輪有限公司由中船郵輪出（chū）資3.3億美元，占股比60%，嘉年華（英國（guó））有限公司出資2.2億美元，占股比40%。注冊地址：香港灣仔港灣道18號中環廣場3806室。經營範圍：直接或通過子公司（sī）（合資公司業務）購買、擁有和/或租用郵輪，開發（fā）和經營郵輪航線。

豪華郵輪建造被稱為造船皇冠上（shàng）的“明珠（zhū）”。目前世（shì）界（jiè）郵輪製造（zào）業基本上被德國、意大（dà）利、芬蘭和法國壟斷，而中國（guó）在豪（háo）華郵輪建（jiàn）造方麵存在（zài）明顯差距。

中船集團從2014年開始布局郵輪製造（zào）行業。2014年10月，中船集團與美國嘉年華集團簽署了（le）諒解備忘（wàng）錄，雙（shuāng）方在（zài）我國設立合（hé）資企業，並在中船集團旗下船廠設（shè）計、建（jiàn）造中國首艘豪華郵輪。

2017年2月22日，中國船舶工業集團公（gōng）司與美國嘉年華集團、意（yì）大利芬坎蒂尼集團簽署我國首艘（sōu）國產大型郵輪建造（zào）備忘錄協議（MOA），此次協議更新了（le）各方於2016年9月簽署的協議備忘錄。根據協議，中船集團聯（lián）合嘉年華集團等組建的郵輪船（chuán）東運營合資公司將向中船集團與芬坎蒂（dì）尼合資組建的郵輪建造公司訂購首批（pī）2+4艘Vista級大型豪華郵輪，該郵輪將在中（zhōng）船集團旗下外高橋造船建造，第一艘新（xīn）船（chuán）預計於2023年交付。

8月23日下午，外高橋造船與中船九院簽訂郵輪總（zǒng）裝建（jiàn）造總體（tǐ）規劃項（xiàng）目管理總承包（bāo）合同。項目建設總投資人民幣18.61億元，實施周期計劃為60個（gè）月，設計目標為（wéi）年建造13萬噸（dūn）級（jí）豪華郵輪1.5艘。大型郵輪工程（chéng）是中船（chuán）集團高質量發展的一號工程，此次簽約意味（wèi）著外高（gāo）橋造船大型豪華郵輪項目已進入重要的裏程碑，為郵（yóu）輪進入實質性建造奠定基礎，同時也開啟（qǐ）了外（wài）高橋造船的二次創業。

大型郵（yóu）輪的設計建造符合國家海洋戰（zhàn）略方針，能夠促進船舶行業供給（gěi）側改革，推動我國船舶工（gōng）業轉型升級。郵輪（lún）產業作為朝陽產業（yè），具有國家戰略利益與企業經濟利益的疊加，國防工業（yè）發展（zhǎn）需求與郵輪經濟發展需求疊加的雙重優勢，對消費與就（jiù）業有較強的直接（jiē）拉動力，能帶動相關產業的（de）協調發展（zhǎn），產生巨大的社（shè）會效益和經濟（jì）效益。積極推進大型郵輪設計建造是響應國家戰略的重（chóng）要舉（jǔ）措，是我國抓住船（chuán）舶市場（chǎng）曆史機遇、迎合市場發展需求的重要體現，是中（zhōng）國船舶工業轉型升級的重要（yào）方向，更是（shì）公司及外高橋（qiáo）造船全（quán）麵轉型（xíng）升（shēng）級和多元化發展的戰略（luè）需（xū）要。