又（yòu）是15艘（sōu）！亞馬爾二期工程LNG船即將招標

據外媒報道，俄羅斯（sī）亞馬爾項目二期工程大型（xíng）液化天（tiān）然氣（LNG）船營銷談判將於近日開始,在此項目中（zhōng），將訂造最多（duō）15艘ARC7冰級LNG船（chuán）。不同於亞馬爾一期工程，俄（é）羅斯要求二期工程中（zhōng）的這15艘冰級LNG船由其國營的紅星造船廠建造，但同時希望得（dé）到具有豐富冰級LNG船建造經驗（yàn）的造船企業的支持，這也是其在招標中選擇合作夥伴時考慮（lǜ）的重要（yào）因（yīn）素。

業界人士表示，韓國三大造船（chuán）企業之一的（de）大宇造船海洋承接了亞馬爾項目一期工程全部15艘冰級LNG船訂單，也是目前全（quán）球（qiú）唯一能建造破冰LNG船的船廠，在亞（yà）馬爾二期項目中再（zài）次與俄羅斯合作的機會很大。

大宇（yǔ）造船海洋無可匹敵

2017年12月9日，在冰雪覆蓋的北極（jí）圈內，一（yī）艘（sōu）破冰LNG船將厚（hòu）重的冰麵切開一條（tiáo）裂縫駛向歐洲轉運港口，亞馬爾項目一期（qī）工程正式投產。

亞馬爾項目集天然（rán）氣和（hé）凝析油開采、天然氣處理、LNG製造（zào）和銷售、海運為一體，是由俄羅斯第（dì）二大天然氣生產商諾瓦泰克公司、中國石油天然氣集團公司、法國道達爾公司（sī）和中國（guó）絲路基金共同在西伯利亞西部亞馬（mǎ）爾半（bàn）島開發的天然氣項目。該項目位於北極圈（quān）內，目前投入運營的全部工程船和運輸船都是破冰型的，其中包（bāo）括（kuò）15艘破冰型LNG船。

這些LNG船均由大宇造船海洋建（jiàn）造。大宇造船海洋是（shì）目前全球唯一具備破（pò）冰LNG船（chuán）建造技（jì）術與經驗的船企，“獨吞”了亞馬爾項目一期（qī）工程的全部（bù）15艘破冰級LNG船訂單（dān），單（dān）船造價高達3.16億美元，總價值共計48億美元。

俄羅斯要（yào）求本土建造

亞馬（mǎ）爾項目二期工（gōng）程計（jì）劃於2023年在亞馬爾半島東部（bù）的Gydan半島開始投產，年（nián）產量為1980萬噸，而亞馬爾一期項目（mù）年產量（liàng）為1650萬噸。對於二期工程所需的15艘破冰LNG船，俄羅斯方麵希望（wàng）能夠在其本土船廠建造。

據了解，此前，在俄（é）羅斯與大宇造船海（hǎi）洋（yáng）簽訂亞馬爾項目一期工（gōng）程15艘LNG船合同前，普京曾強烈建議（yì）諾瓦泰克（kè）公（gōng）司（sī）在國內船廠訂造（zào）冰級LNG船，以發展本國造船業。對此，諾（nuò）瓦泰克公司負責人回應稱，目前俄羅斯船廠還沒有建造冰級LNG船的能力（lì）。眾（zhòng）所（suǒ）周知，由於極地環境複雜，對（duì）運輸船舶（bó）的要求也更高（gāo）。與常規LNG船相比，破冰LNG船需具備較強的防凍、防冰能力（lì），其船體結構、動力係統和液貨艙等設計（jì）建造過程更複雜，是典型的（de）高附加值船（chuán）型。最終，亞馬爾項目一期工（gōng）程的冰級LNG船全部由（yóu）大宇造船海洋建造。

如今，在亞馬爾項目二期工程中，俄羅斯已經表示（shì）計劃所有冰級LNG船都在紅星造船廠建造。鑒於（yú）該船廠在LNG船建造（zào）方麵缺乏經驗，因（yīn）此必須得到冰級LNG船建造經驗豐（fēng）富、技術先進企（qǐ）業的相關技術支持（chí），而有過合作關係的大宇造船海洋無（wú）疑（yí）是最佳候（hòu）選對象。

目前，我國船企冰級LNG船建造相關技術儲備較為薄弱，技術短板主要是設計經驗不足、沒有冰池試（shì）驗條件、對極地航行的特殊操（cāo）作要求了解不深等，尚不具（jù）備建造破冰LNG船的能力，更無法與韓國船企同台競技。相關（guān）專家表示（shì），我國船企要（yào）在建造破冰型LNG船方（fāng）麵實現趕超，還需要苦下工夫，至少得2年以上時間。