VLCC運價創2018年最高點

臨近（jìn）中國（guó）十一黃金周之前，VLCC運價持續上升。該型船主要（yào）基準航線運價指數達（dá）到年初以來的最高位。

據波羅的海航運交易所數據，中東灣-中國TD3C航線運價指數周五達到了WS59.54，高於之（zhī）前一周的WS57.21。

西非-中國貿易TD15航線（xiàn）運價指數（shù）達到WS59.96，相（xiàng）比9月21日的WS57.54有所（suǒ）上升。Banchero Costa分析師Luigi Bruzzone指出，運價指數上升的主（zhǔ）要原因是由於中國假期（qī）將至，煉（liàn）油廠希望能夠在假期之前進口（kǒu）更多原油。

由於美（měi）國對伊朗原油出口製裁將（jiāng）於11月5日（rì）生效，亞洲買家對提升大西洋石油產量（liàng）表現出更大的興趣，對長途運輸提供了（le）支持。

據Tanker International數據顯（xiǎn）示，在10月1日至20日期間，現貨市場上共有24艘VLCC用於運輸西非原油，相比去年（nián）同期的（de）20艘有所上升。

而在同一時段內，共有（yǒu）24艘VLCC簽訂從美洲灣、加勒（lè）比海和南美東海岸裝貨的運輸協議，而在去年同（tóng）期這一（yī）數量（liàng）為19艘。

Arctic Securities也在一（yī）份報告中指出，伊（yī）朗石油買家正在尋求更多（duō）供應，而巴西對亞洲的銷量也在穩步上升。

然而，以美元計（jì）算日盈利而言，船東收入因燃油成本上升而受到嚴重（chóng）侵蝕。按照期租平均（jun1）日收入計算，TD3航線平均日收入為18042美元，低於8月時期達到的2018年高點19658美元。TD15航線平均日收入為19092美元（yuán），而在2018年最高點日收入為20456美元。

Arctic Securities表示，船東（dōng）似乎正在（zài）慢慢占據上風，但最近的漲（zhǎng）幅（fú）僅僅跟上了燃（rán）油成本的上升，因（yīn）此（cǐ）對（duì）於盈利來說增長很少。