電動汽（qì）車增長或是航運業的壞消（xiāo）息

到2025年，電動汽車將開始影（yǐng）響汽油需求，這（zhè）對航運業（yè）來說是個壞消息。

NS Lemos分析師James Leake表示，盡（jìn）管充（chōng）電基礎設施（shī）和範圍限製仍然是電動汽車關注的問題（tí），但是（shì）與汽油（yóu）驅動的同類產品相（xiàng）比，電動汽（qì）車的大規模製造成本要低得多，市場將在（zài）未來十年中期發生變化。

Leake在2018希臘波塞冬海事展舉行的Bimco 動力專題小組上發言表示：“電（diàn）動（dòng）汽車確實是一個嚴重威脅，但暫時不（bú）是，如果你將日期定在2025年，它將真正開始讓航運（yùn）受（shòu）到（dào）傷害（hài）。”

“對我們來說，致命（mìng）的事實是，當你（nǐ）大規模（mó）生產電動汽車時，最終製造電動汽車要比製造內燃機便宜得多。”

電動汽車所需（xū）的部件要（yào）比內燃機少得多，如果規模足夠大，結構性生（shēng）產（chǎn）成本就會降低，因此， Leake表示，大眾（zhòng）等汽車企業正在向電動汽車投資400億美元，目標是到2025年成為全球電動汽車巨（jù）頭。

隨著生產成本的降低，汽車（chē）製造（zào）商更熱（rè）衷於銷售電（diàn）動汽車。航運方（fāng）麵麵臨的問題是，隨著電動汽車數量的（de）增長，汽油和柴（chái）油需求的增長將受到影響。

關於充電基礎設施的問題，Leake表示，每個路燈柱都可以改造成（chéng）智能充電，這是充電電網的創業機會。