據報道，D’Amico Societa’ di Navigazione的一位高（gāo）級官（guān）員稱，公司預計新船造價即將觸底，貨運需求也將回升，因而決定投資2.9億美元（yuán）訂造散貨船。
公司發言人稱，D’Amico在中國揚帆集團下單訂（dìng）造了7艘敞口（kǒu）散貨船和4艘（sōu）超靈便（biàn）型散（sàn）貨船，計劃於2014年和2015年間交付（fù）。另外，公司與Coeclerici的合資企業DACC Maritime在日本大島造船下（xià）單訂造（zào）了2艘超靈便型散貨船，預計將於2015年（nián）交付。
包括這筆訂單在內（nèi），今年至今D’Amico集團在新（xīn）造船方麵的（de）總開支達到了6億美元。
D’Amico幹散貨子公司的（de）董（dǒng）事長Lucio Bonaso稱，公司下單訂造（zào）新船，是因為目前市場上某些類型的貨物貨運（yùn）需求不斷增加，尤其是鋼材、鋼管、木屑顆粒（lì）、林（lín）產品、煤炭、鐵礦砂和穀物。
Bonaso告訴路透社，公司預測，全球經濟將在2014年逐步改善，同（tóng）時，貨運需求增加、船隊增（zēng）速減緩也能有助（zhù）於航運市場複蘇、推動運價（jià）回升。目前，新船造價處於曆史最低（dī）水平，甚至可能低於成本。因此，公司相信，價格（gé）已經觸底，未來，船價（jià）很有可能因勞工費、鋼鐵和機械費用升（shēng）高而增加。
分析師認為，商品需求穩步上（shàng）漲、新船交付（fù）速度（dù）減緩，使得（dé）供需關係有望漸趨（qū）平衡。因此，運費率可能從明年開始上漲，這種趨（qū）勢也將一直延續至2015年。
Bonaso表示，他相信（xìn），市場供需關係正在慢慢（màn）平衡。未來幾年，一些財務困難的船廠將麵臨倒閉，這可能導致造船產能下滑（huá）15%至20%。而與此同時，新的節能環保船會吸引船東訂造新船，船東能獲得（dé）的融資也越來越多，這使得新造船市場需求不（bú）斷擴大。
D’Amico International Shipping 是（shì）D’Amico集團旗下的上（shàng）市子公司。先前，該公司（sī）曾宣布投資2.6億美元（yuán）訂造（zào）新（xīn）油船(船型 船廠 買賣)。2013年（nián）上半年，D’Amico International Shipping淨利潤（rùn）2310萬（wàn）美元，相（xiàng）比去年的虧損9720美元來說，確實是大幅度的增長。