僅剩112家（jiā）！中國活躍船廠數量降至15年來最低

全球活躍（yuè）船（chuán）廠數量繼續減少，中國活躍船（chuán）廠（chǎng）數量僅剩112家，已經將至15年來新低，與此同時，中國民營船企“活躍船廠”數量銳減，而國（guó）有船企“活躍船廠”卻達到（dào）了18年來的最高水平。中國造船業如今真的是“冰火兩重天”。

克拉克森在其近期發布的報告中稱，自全球（qiú）金融危機以來，全球活躍船廠（手持訂單中至（zhì）少有一艘（sōu）1000+ GT船舶）數（shù）量迅（xùn）速（sù）下滑，截止今年4月初降至350家。這一趨勢在中國尤為明顯，大量獨立船企越來越難接獲新船訂單。

克拉克森數據顯示，4月初，中（zhōng）國活躍船廠數量已經從2009年年初的391家降至112家，是2003年以來的最低水平。在（zài）中日韓三大造（zào）船國中（zhōng），中國活（huó）躍船廠數量降幅最大。在同一時間段內，韓國活躍船廠數量從39家降至14家，日本活躍船廠數量從70家降至55家。

不過，中國（guó）不（bú）同船企的情況差異明顯。從（cóng）2009年初至今年（nián）4月初（chū），包括中船集團和中船重工、以及由其他國有船企活躍數量從52家減少至44家，而獨立船（chuán）企的活躍數量從305家銳減至50家，降（jiàng）幅高達85%；合資、外資（zī）和地方政府船企（qǐ）活躍數量從34家減少到（dào）18家。因此，截止4月初，由政府背景支持的船企數量在中國活躍（yuè）船廠總數中占比達40%，是2000年以來的最高水平，而2009年初這一比例為13%。

中國手持訂單量排名前20船廠（截止4月初）

數據來源：克拉（lā）克森

數據顯示，盡管中國船企總體訂單量有（yǒu）所下（xià）降，但去年國家支持的船企接單量（liàng）共計（jì）255艘（sōu）、630萬CGT，按CGT計算在總訂單量中占比59%，顯著高於2009年的31%，這得（dé）益於來自國家相關利益（yì）訂單的支持。相比之下，獨立船企去（qù）年接（jiē）單量減少（shǎo）至177艘、340萬CGT，占比從2009年（nián）的50%降至31%。在截（jié）止4月初的中國手持訂單量排名前20船廠（chǎng）統計中（zhōng），國有船企12家（jiā），民營船（chuán）企僅（jǐn）6家，還有2家是獨資和合資船企。

與此同時，獨立船企正在加速整合。2017年（nián），新揚子造船（chuán）和新時代造船兩家船（chuán）廠占（zhàn）據了獨立船企（qǐ）接單量的70%（按CGT計算），而2009年同樣的比例（lì）來自超過30家船廠。受此影響，國家支持的船企手持訂單量（liàng）在全國總手持訂單（dān）中所占比例已經從2009年（nián）初的44%增至今年4月初的（de）57%，回升至2006年的水平。

根據克拉克森此前統計（jì），在造（zào）船周期接近最高點的2009年初，全球活躍船廠數量最高達到934家，到（dào）2007年全球（qiú）活躍船廠數量減少至860家，2016年9月初，全球活躍船廠進（jìn）一步降至402家，減（jiǎn）少了一半（bàn）以上，平（píng）均每年減少60多家。2017年9月統計數據為357家，也是統計以來最低的數據，截止4月初最新數據是350家，半年內數（shù）量僅減少7家，顯示活躍船廠數量減少速度已經大（dà）幅放緩，這也顯示了新造（zào）船市（shì）場已（yǐ）經（jīng）開始企穩回升。