韓國三大船企今年第三季（jì）度持續盈利。不僅僅是現代重工(船機庫 位置)和三星（xīng）重工，大宇造船（chuán）今年也將扭虧為盈，這是（shì）韓國三大船企自2012年來首次同時獲得營業利潤（rùn），意味著韓國造船業開始走出低穀全麵複蘇。
現代（dài）重工在11月1日（rì）公布了第三季度業績，營業利潤達到935億韓元（約（yuē）合8371萬美元），銷售額為3.8萬億韓元（約合34.1億美元（yuán））。三星（xīng）重工在（zài）11月7日宣布，第三季度營（yíng）業利潤為236億韓（hán）元，銷售額共計1.75萬億韓元。大宇造船第三季度營業利潤預（yù）計將達到1254億韓元（約合1.1226億美（měi）元），銷售額將達2.7萬（wàn）億韓元（約合24.2億美元）。
前三季度，現代重工、三星重工、大宇造船海洋（yáng）累計營業收入分別（bié）為778.9億、381.7億和506.4億人民幣，同比分別下降26.8%、19.2%和15.1%；累計營業（yè）利（lì）潤分別為24億、4.2億和64.4億人民幣（bì），累計營業利潤均出現較大幅度增長。
圖表來源：中船工業經研中心
不過（guò），韓國三大船企第三季度營業利潤相（xiàng）比去年同期均有明顯下滑。這是因為三大船企在過去一至兩年裏接（jiē）單（dān）量（liàng）低迷，給今年第三季度（dù）業績（jì）帶來了不利影響（xiǎng）。韓國造船業的一位管理人員稱，由於訂單枯竭，今年第（dì）三季度和第四季度將是最艱難的時期。雖（suī）然韓（hán）國船企的接單量有所增（zēng）長，但在接獲訂單（dān）之後還需要花費六個月以上的時間進行（háng）船舶設計工作（zuò）。近期接獲的新船訂單實際上需要在明年才能開工建造（zào）。
盡管如（rú）此，訂單量的增（zēng）加（jiā）無疑（yí）是（shì）一個積極跡（jì）象。今年前9個月，全球新船訂單量總計達到1593萬CGT、573艘，相比去年同期的979萬CGT、438艘增長了近（jìn）63%。韓國船企接單（dān）量共計540萬CGT、133艘，僅次於中國船企的509萬（wàn）CGT、217艘，排（pái）名全球第（dì）二，並與位居第三（sān）的日本船企（147萬CGT、76艘）拉開了很大差距（jù）。
特別值得一提的是，截（jié）止10月底，現代重工集團旗（qí）下三家船廠獲得了110艘新船訂單，總價值達到67億（yì）美元，已經完成了其年度接單目標的90%。現代重（chóng）工集團將盡最大努力在年底之前接獲更多訂單，目標是將全年接（jiē）單量提高到90億至（zhì）100億美元。另外，現代（dài）重工還考慮（lǜ）將明年（nián）的接單目標再次設立（lì）在100億美元以上，這一數字比今年的75億（yì）美元接單目標高出25億（yì）美元。
