國內首款大型LNG-FSRU船（chuán）將在滬東中華(位（wèi）置 評論 新聞)開建。這標誌著（zhe）中國船舶（bó）(股（gǔ）票)工業在國際LNG高（gāo）端裝備市場牢牢站穩了（le）腳跟（gēn），創新創造更是勢不可擋。
該船型總長294米，型寬（kuān）46.95米，型深26.25米，備有3條（tiáo）氣化（huà）鏈和新型海水/乙二醇，蒸汽/乙二醇複合加熱係統，可實現開式海水加熱、閉式蒸汽加熱和串聯式混合加熱等多種功能，額定氣化外輸能力為380萬噸/年，先進的雙（shuāng）燃料電力推進係統(產品庫 求購 供應)確保航速（sù）達19.5節。
這款船型是工（gōng）業和信息化（huà）部發布的《首台（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄》中的高（gāo）技術（shù）船舶及（jí）海洋工程裝備，獲得了國家（jiā）有關部委、中船集（jí）團及中船租賃的極大支持。中船租賃公司牽（qiān）頭組織，在洽談過程中給（gěi）予了技術、金融及法律等（děng）支（zhī）撐，為項目最終落地發揮了（le）極其重要作用。
今年9月，由滬東中華牽頭，中船（chuán）集團（tuán）第七O八研究所（suǒ）和上海交通大學共同承擔的高技術船舶科研項目（mù）“浮式液化天然氣儲存及（jí）再氣化裝置（LNG-FSRU）總體設計關鍵技術研究”已經通過國家工業和信息化（huà）部驗收。該項（xiàng）目是滬東中華“十二五”期間承擔（dān）的高技術（shù）船舶科研計劃重大項目（mù），包括LNG-FSRU船型及海況分析等6個研究課（kè）題，突破了晃蕩對船體運動附加載荷（hé）計算技術等10項關鍵技術。該項目最大的亮點是形成了一套27萬（wàn）立方米LNG-FSRU設計圖紙及研（yán）究報告，使得滬東中華具備了在該領域接單的條件。
目前，中國（guó）已（yǐ）成為世界第三大液（yè）化天然氣（qì）（LNG）進口國，總的LNG接（jiē）收能力已（yǐ）經超過（guò）5000萬（wàn）噸/年。LNG船的建造和運（yùn）輸是（shì）我國發展LNG產業（yè）中至關重要的一環。LNG-FSRU(浮（fú）式LNG存儲及再氣化裝置)是集LNG接收、存儲、轉運、再氣化外輸（shū）等多種功能（néng）於一體的特種裝備，配備推（tuī）進（jìn）係統時，兼（jiān）具LNG運輸船功能
滬（hù）東中華（huá）一直“領跑”中國LNG船建造，目前已成功交付15艘、在建9艘LNG運輸船。相繼研發成功17.4萬立方米、22萬立方米（mǐ）LNG 船，17.4萬立方米LNG-FSRU、27萬立方米LNG-FSRU、9萬立方級大型乙烷運輸船（chuán）。強大的自主設計研發能力與建造經驗，受到石油巨頭埃克（kè）森美孚公司等國內外船東高（gāo）度認可。近幾年，滬東中華又在LNG產業鏈裝備研發上發力，自主設計了（le）LNG-FPSO、LNG動力集裝箱船(船型 船廠 買賣)、LNG加注船等一大批高端產品（pǐn）。希（xī）臘船東訂造的這2艘（sōu）17.4萬立方（fāng）米LNG-FSRU船就其中一款（kuǎn）產品。滬東中華打（dǎ）破了韓（hán）國在LNG-FSRU領域的壟斷，對中國造船（chuán）工業的轉型升級，對保障（zhàng）和推動國家能源安全戰略的實施（shī）做出了曆史性貢獻。
