楊槱，原籍江蘇句容，1917年（nián）10月（yuè）生於北京。楊槱先（xiān）生作為我國船舶行業的第一位院士，既是中國船舶（bó）(股票（piào）)海洋事業發展的的同行（háng）者與（yǔ）見證人，也是中國船舶計算機輔助設計的創始人、船舶技術經（jīng）濟論證的開拓者、船舶帆船史的奠基（jī）人，還是培養國家船（chuán）舶人（rén）才的教（jiāo）育家。為我國現代船舶（bó）工業的發展和人（rén）才培養作出了非凡貢獻。
中（zhōng）國自古以來就是海洋大國，維護國家海洋權益是建設（shè）海洋強國的一項重要（yào）的任（rèn）務（wù）。
作為（wéi）我（wǒ）國船舶行（háng）業的（de）第一位（wèi）院士，上海交通大學船舶海洋與建（jiàn）築工程學院楊槱院士一生都踐行著這樣的理念。
2017年10月17日，喜逢楊槱先生百歲華誕。翻（fān）閱楊槱先（xiān）生百年來的生活畫卷，一起走進這位船舶工程領域大師不平凡的人生軌（guǐ）跡。
楊槱，原籍江蘇句容，1917年10月生於北京。楊槱先生作為我國（guó）船舶行業的（de）第一位院士，既是中國船（chuán）舶海洋事業發展的的同（tóng）行者與見證人，也是中（zhōng）國船舶計算（suàn）機輔助設計的創始人、船舶技術經濟論證的開拓者、船舶帆船史（shǐ）的奠基人，還是培養（yǎng）國家船舶人才的教育家。為我國現代船舶工業的（de）發展和人（rén）才培養作出了非凡貢獻。
從“看（kàn）船”到“學船（chuán）”，終成“造船”大家
楊槱一輩子都（dōu）與“船”有（yǒu）著不解之緣。
少年時代，楊槱居住於地（dì）處中國南大門的廣州，南來北往（wǎng）的船（chuán）隻很（hěn）多，“看船”是他的童（tóng）年樂趣之一，孩提時代（dài）的楊槱就已經對“大輪船怎樣（yàng）開動”產生了濃厚興趣。帝國主義侵略時期，楊槱親眼目睹了國家沿海和內河的航行權遭遇掠奪、中（zhōng）國老百姓的（de）苦難深重，促使他對船舶的興（xìng）趣逐漸上升為“學造我們自己大（dà）船”的執（zhí）著。高中二（èr）年級時候的楊槱，以《廣東造船簡史》為題寫了學年論文，受（shòu）到了老師的表揚和同學們稱讚。這是楊（yáng）槱人生中的第（dì）一篇論文。
1935年留學證明
中學畢業證書
1935年秋，楊槱中學畢業，學船（chuán）造船的理想更加執（zhí）著，並萌生出國學船的想法。楊槱心懷宏圖大誌（zhì），赴（fù）英（yīng）國格（gé）拉（lā）斯哥大學造船（chuán）係求學（xué）深造。有了理（lǐ）想和興（xìng）趣的支撐（chēng），楊槱勤學專業、進船廠當學（xué）徒，掌（zhǎng）握了深厚（hòu）的造船（chuán）理論與實踐（jiàn）知識，成為（wéi）當時格拉（lā）斯哥大（dà）學造船係的佼佼者。楊槱（yǒu）成績優異獲得的獎（jiǎng）學金，雖隻夠買些參考書和小儀器，但把獲得的教授簽名（míng）貼在書上（shàng）帶來更多的是榮譽。楊槱善於思考，進行船體強（qiáng）度計算時，“使船舶（bó）重量（liàng）與浮力相等，並且把重心和浮心的縱（zòng）向位置對準”，使“得（dé）到的剪力曲線和彎（wān）曲力矩曲線在（zài）船的（de）首尾兩端均為零值”，因而獲得教授嘉（jiā）許。
1937年格拉斯哥大學（xué）
