中國最大的半潛船——“華洋龍”輪（lún）首航非洲

2017年9月22日，在距離湛江港霞（xiá）山口岸海關監管區（qū）50多（duō）海裏（lǐ）的17號錨（máo）地，中國最大的半潛船——“華洋龍”輪靜（jìng）靜地停泊在海麵，即將開（kāi）始（shǐ）非洲首航。近日，在湛（zhàn）江海關所（suǒ）屬霞山海關現場關員的監管下，該船僅用（yòng）8個多小時就把11艘工程用船及隨船物資順利裝載完畢。

即使是在茫茫大海上，“華洋龍”也是一（yī）艘“巨無霸”，該船總長228.12米，型寬43米，型深13.5米，載重量超5萬噸。

幾天前這艘（sōu）龐然大物（wù）首次“作客”湛江港，卻給“主人”出了道難題。由於“華洋龍”船體龐大，要開展潛水裝船作業，對港口水深要求很高。湛江港眾多泊位錨地中，唯獨17號錨地符（fú）合需求。但17號錨地，遠（yuǎn）在港口日常作業區外50多海裏的外海。

麵對（duì）企業的困難和需求，霞山（shān）海（hǎi）關火速響應，本（běn）著“監（jiān）管要到（dào）位，服務要精準”的原則，根據（jù）半潛（qián）船（chuán）的特殊水域要求，按（àn）規（guī）定批準其在17號錨地進行（háng）裝運作業。該關提前安排專人指導企業在該船舶靠泊時第一時間發送運（yùn）抵報告，保證通關手續及（jí）時高效完成，同時還製定了詳細可行的監管與服務措施，迅速組織人員到錨（máo）地現（xiàn）場進行巡查監管，並登船（chuán）逐一核對（duì）船載船艇資（zī）料。

“如果是在海關監管（guǎn）區內的碼頭靠卸然（rán）後進行裝運（yùn），不僅十分（fèn）艱難，而且（qiě）費用至少（shǎo）要增加幾十萬元。如果造成港口泊位堵塞、碼頭（tóu）水底部設施被撞擊（jī），這類間接性損（sǔn）失都將是以千萬（wàn）元級計算的，感謝湛江海關（guān）對我們的支持與幫助。”湛江中外運船務代理有限公司的胡經理透露，再需一天左右的加固（gù）作業，“華洋龍”就可以離港（gǎng）前往喀麥隆開展克裏（lǐ）比深水港二期（qī）工程碼頭項目（mù）建設了。