為了能夠確保監管機構批準其順利（lì）收（shōu）購漢堡南美，馬士基航運或隻（zhī）能忍痛出售Mercosul Line。法國達飛海運收購馬士基航（háng）運旗下（xià）Mercosul Line後將加強巴西國內集裝箱航運市場。
據悉，法國達飛輪船已經和馬士基航運簽署一份具（jù）有約束（shù）力的協議，收購馬士基航運旗下Mercosul Line，收購Mercosul Line將使達飛輪船加強南美洲的服務，尤其是巴西市場，巴西如（rú）今被描述為“一個具有強大發展潛力的市場（chǎng），特別是沿海運輸和門到門服務。”雙（shuāng）方決定不公開披露銷售價格。
達飛輪船表示，發展區域內的海（hǎi）上運輸（shū）和物流配套服務是戰略舉措的組成部（bù）分。
Mercosul的收購還（hái）有待巴西監管部門的批（pī）準，同時（shí）還要等待馬士基航運結束收購（gòu）漢堡南美。達飛輪船對Mercosul Line的（de）收購（gòu）預計最早在2017年第（dì）四季度開始，這和馬士基航運對漢堡南美的收購計劃時間一致（zhì）。在此之前，Mercosul Line將繼續正（zhèng）常營業。
馬士基航運可能被要求出售Mercosul Line，以確保相關監管機構批準其與漢堡南美的合並（bìng）。因為漢堡南美已（yǐ）經在巴西成立一家子公司Alianca Navegacao e Logistica，這是巴西國內重（chóng）要的沿海航運公司。如（rú）果（guǒ）繼續持有Mercosul將使馬（mǎ）士基航運保留兩家公司（Alianca Navegacao e Logistica和Mercosul Line），這（zhè）意（yì）味著馬士基航運（yùn）在（zài）南美洲東海岸的市場份額將（jiāng）高（gāo）達80%。
馬士基航運表示將（jiāng）斥資37億歐元（40億美元）收購漢堡南美，該計劃（huá）已經（jīng）獲得融資銀（yín）團的貸款支持。
擬議的收購案（àn）於2017年3月23日獲得美國司法部的批準，而歐盟委（wěi）員會於2017年4月10日批準了該協議，但條件有所不同。
達飛輪船和馬士基航運（yùn）表示（shì），此（cǐ）次交（jiāo）易將確保（bǎo）巴西國內（nèi）航運保持競爭力，同時客（kè）戶能夠（gòu）繼續在多（duō）家承運商中進行業務選擇（zé）。
達飛（fēi）輪船首席執行官Rodolphe Saadé表示，收購Mercosul將是達飛海運南美發（fā）展戰略的一個裏程（chéng）碑。Rodolphe Saadé稱，“這是一家管理良（liáng）好的公司，我（wǒ）們將利用這個平台，擴大（dà）我們的服務（wù）和範圍（wéi），並抓住拉丁美洲和其他地區高速發展的機遇。”
馬士基航運首席運營官Søren Toft表示，“達飛海運是收購Mercosul的合適之選，我們對此充滿信心，我們相信他們（men）會（huì）繼續推動（dòng）公司向前發展。”
Mercosul成立於1996年，並於（yú）2006年被馬士基航運公司收購，Mercosul Line的船隊規模為4艘船，在巴西和南美洲運（yùn）營，雇傭92名陸上工作人員和（hé）160名（míng）海員。該公司2016年收入為1.28億美元，盈利能（néng）力非常強。
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