全球最大石油公司沙特(tè)阿(ā)美、全球最大的VLCC運營商Bahri,全球最大造船廠現代(dài)重工加上海(hǎi)灣地區最大(dà)鑽井平台建造商Lamprell,四大巨(jù)頭將正式(shì)聯手打造一座全球(qiú)最大的“超級(jí)船廠”。作為(wéi)沙特“國船國(guó)造”戰略的一(yī)部分,這家新船廠未來(lái)將包攬沙特總計超過百億美元的新造船訂單。
投資(zī)52億美元2019年開建(jiàn)VLCC
5月31日,沙特阿拉伯國家(jiā)石油公司沙特阿美(Saudi Aramco)宣布與沙特阿拉伯國(guó)家航運公司(Bahri)、阿聯酋(Lamprell)和現代重工合資(zī)建造海灣最(zuì)大的造船廠,項目涉及52億(yì)美元,旨在幫助該(gāi)區域在經(jīng)濟上降(jiàng)低對石油的依賴。該船廠(chǎng)將於2019年開始建造超大型油船(VLCC)。
低油價讓沙特阿拉伯的(de)經濟大幅放緩,因此沙特政府試圖以製造業創造更多的就(jiù)業機會、生產傳統商品和(hé)服(fú)務進出口行業。其策略是運用政府資金(jīn)和國有大企業(yè)的采購(gòu)預算(suàn),如國(guó)家石(shí)油公司沙特阿美公司,吸引外國技術發展戰略(luè)工業。
沙(shā)特阿美表示,已經和國有企業(yè)Aramco控股的沙特阿拉伯國家(jiā)航運公司Saudi Arabia (Bahri)、倫敦上市的阿聯酋工程(chéng)公司(sī)Lamprell公司和韓國現代重工簽署合作協議。
這家(jiā)總麵積4.3平方公裏的(de)造船廠將位於沙特阿拉(lā)伯東海岸(àn)的Ras Al Khair。船廠設施將包括7個設備齊全的幹船塢(wù),2個造船船塢,5個碼頭(tóu),1個升船機係統(tǒng),1個工作間,1個倉庫,1個公共服務區,以及辦公樓、生活區和娛樂(lè)區,可容納超(chāo)過10000名(míng)員工。該造船廠將成(chéng)為(wéi)海灣地區生產能(néng)力和規模最大的造(zào)船廠甚至是全球最大的船廠。
新船廠預計主要生產將於2019年開始,將於2022年達到滿負(fù)荷生產。按(àn)照規劃,該造船廠一年可以建造四座海上鑽井平台、包括3艘VLCC在內的40多艘船。
圖:新船廠位於沙特阿拉伯東海岸(àn)的Ras Al Khair
20座平台52艘商船訂單已經確定
據了解,該船廠項目總計投資52億美元,其中(zhōng)沙(shā)特政府將支付總成本的35億美元,剩餘(yú)資金將由合資企業出資,其中,Lamprell出資1.4億美元,擁(yōng)有該合(hé)資船廠20%的股份。沙特阿美出資3.51億美元,擁有50.1%的股份。Bahri投資1.39億(yì)美元,擁有19.9%的股份(fèn),現代重工投資7000萬美元,擁有10%的股(gǔ)份。政府(fǔ)的沙特工業發展基金(jīn)已同意提供10億美元的債務融資。
Lamprell表示(shì),作為該項目的一部分,沙特阿美公司的母公司將從合資公司訂造20座自升式鑽井(jǐng)平台,以及海工支援船和海(hǎi)上服務船(chuán)。
Bahri將在未來十(shí)年內在該合資(zī)船廠訂造至少75%公(gōng)司所需的商船,即52艘商船,包(bāo)括大量的VLCC。
建造新船廠是沙特阿拉伯政府宣布的經濟改(gǎi)革(gé)計劃的(de)關鍵部分,正式運營後將給上(shàng)萬人創造直接和間(jiān)接就業機會。這(zhè)家新船廠將幫助沙特阿拉(lā)伯減少120億美元的新造船進口開支,並推動當地GDP提升170億美元。
基於沙特“國船國造”戰略的“超級船廠”顯然已經正式啟動,未來(lái)10年總計數百億(yì)美元的新造船項目將在海(hǎi)灣地區這家新船廠建造。低(dī)油價逼迫沙特阿拉伯(bó)重新調整產業方向轉型製造業,從(cóng)“國油國(guó)運”進一步升級為“國船國造”。而沙特的這一戰略對於中國造船業而言無疑是一個巨大的挑戰,因(yīn)為未來不僅將增加新的競爭對手,更有可能徹底失去一個大客戶和數(shù)百億美(měi)元的訂單。
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