最近,在奧帆中心舉行的青（qīng）島航博會上,眾多高大（dà）上的青島造遊艇（tǐng）受到市民的關注和追捧。那麽,青島遊（yóu）艇製造企業（yè）日子過得怎麽樣（yàng）?遊艇是如何製造出來的（de）?當前行業發展麵臨（lín）哪些問題（tí）?連日來,半島（dǎo）記者深入青島遊艇（tǐng）製造企（qǐ）業進行了探訪。
在島城一家遊艇製造企業,工人正在對遊（yóu）艇進行拋光打磨。
遊艇企（qǐ）業引來老外登門
“Good！Good！”5月25日,在嶗山區青島淩波造船科技公司會（huì）議室,談到這家公司的遊艇產品,一位來自法國的客（kè）商（shāng）戴維不（bú）時豎起大拇指（zhǐ）。這位法國客商在法國銷（xiāo）售遊艇,從2012年開始合作以來,已在當地成（chéng）功（gōng）銷售40艘青島（dǎo）造遊艇。這次來青島,他想與這家青島遊艇企（qǐ）業進行深入合作,進一步擴大在當地的銷售份額。一旁的（de）車間裏（lǐ）,工人們正忙著為客戶趕製產品,他們（men）的（de）訂單已經排到了（le）年底。
青島淩波造船科技公司總經理魯宙介紹,該公司創立於1991年,是青島較早從事遊艇生產的企業之（zhī）一,棧橋附近的很（hěn）多（duō）遊艇就是他們造的（de）,如今,公司生產廠房麵積已達一（yī）萬平方米,年產遊艇100~200艘,價位從幾萬元到數百萬元不等。除了出口多個國（guó）家,該公司還在大連、珠海、舟山等地均設立了代理商。在大本營青島（dǎo）,他們的銷（xiāo）售勢頭也非常好,本屆青島航（háng）博會期間,該公司展（zhǎn）出的5艘遊艇被搶購（gòu）一空。
小夥偏愛青島製造
在青島淩波造船科技（jì）公司車間裏很多（duō）遊艇掛著大（dà）紅花,這是即將交付給（gěi）客戶的遊艇,有的還有許多（duō）故事,其中一艘20萬（wàn）元的“法拉利紅”遊艇吸引（yǐn）了記者的注意,“這艘遊艇是一位（wèi）顧客送給（gěi）妻子的禮物,法拉利紅是愛情的象征,一家國外頂級遊艇的（de）銷（xiāo）售商卻看上了我們製造的遊艇。”
在車間裏（lǐ）,記者遇到了前來了解施工進展的30歲出頭的王先生,工人們正在拋光的藍色的280萬元（yuán）的遊艇就是（shì）他定製的。對（duì）於（yú）為何選擇青島企業定製遊艇,他說,“我是今年1月份定製的這艘16米的遊艇,預計今年11月份能夠交付（fù）。”王先生說,他挑選了很多家遊艇,包括國外的,沒想到隨著這些年的發展,青島製造的遊艇的外觀設計和製（zhì）造水平也如此精細,跟國外（wài）的（de）遊艇不相上下,再加上售後比國外（wài）的更方（fāng）便,因此（cǐ）更（gèng）青睞青島製造（zào）。
近年來,隨著奧帆賽在青島舉行,加上遊艇經濟日（rì）益火爆,青島遊（yóu）艇製造產（chǎn）業呈快速發展趨勢,即墨、萊西、黃島（dǎo）等地出（chū）現了多家遊艇生產企業,目前青島遊艇製造（zào）企業大大小小（xiǎo）的已有近百家。
分析
遊艇業快（kuài）速發展還要過幾道（dào）坎?
造遊艇就像做“麵魚” 都得先造“榼子（zǐ）”
遊（yóu）艇是（shì）怎麽（me）做出來的（de）呢?青島淩波造船科技公（gōng）司負責人魯宙帶著記者在車間裏（lǐ）走了一圈,詳細（xì）介紹了遊（yóu）艇製（zhì）造的（de）過（guò）程。一般來說,接到客戶訂單後（hòu）,需（xū）要先設計圖紙,然後根據圖紙製（zhì）造模具,接著進（jìn）行糊製,所謂糊製就（jiù）是把（bǎ）複合玻璃纖（xiān）維（wéi）鋪在模（mó）具上,然後滾塗樹脂,去氣泡壓實,等玻璃材料固化之後脫掉模具,船（chuán）體就出來了,接著進行安裝（zhuāng）機器舾裝等工序,一艘（sōu）遊艇就出（chū）爐（lú）了。
“造遊艇（tǐng）的過程（chéng）就像做麵魚,麵（miàn）榼子很重要,什麽樣的榼子就有什麽樣的麵魚,因此造遊艇模具猶如生命一樣重（chóng）要（yào）,一般需（xū）要半年到一年（nián）的時間,精心（xīn）打磨。”魯宙說（shuō）,跟做麵魚一樣,當麵魚和榼子之間要有一層麵粉,才（cái）容易脫掉榼子,而模具上則需要塗上脫磨劑,通（tōng）過打氣（qì）或者灌水的方（fāng）式讓船體跟（gēn）模具分開。
在工廠內部,記（jì）者看到工人們正在給不（bú）同顏色（sè）的模具（jù）進行打磨（mó）、拋光,“顏色越亮越能發現瑕疵進行及時修正。”工人王師傅忙得頭也來不（bú）及抬。
魯宙說（shuō）,如果是新設計的船型,一般到海上進行海試,確保產（chǎn）品合格之後,才能交付給客戶。一艘（sōu）船在模具已經基本成形的情況下,從（cóng）訂單到出貨大約需要兩個星（xīng）期到一年的時間,目前的年製造量大約百艘,一半（bàn）用於出口,目前今年的訂單都已經接完。
多家遊（yóu）艇製造企業（yè）負責人向半島（dǎo）記者表示,未來幾年,青島的（de）遊艇消費必然（rán）會進入快車道,那麽遊艇產業如何跟得上步伐（fá）?
配套設（shè）施需要更完善（shàn）
“青島擁有漫長的海岸線,而且還是著（zhe）名旅遊城市（shì）,居民收入水平（píng）越來越高,未來遊艇消（xiāo）費潛力（lì）非常（cháng）大,因（yīn）為目前歐美國家每7~17個人就擁（yōng）有一艘（sōu）遊艇,周末家庭乘船艇（tǐng）出遊是不少人的選擇。”正是看到如此商機,曾（céng）在國（guó）外從事遊艇生產的青島本土製造企業青島麥傑羅遊艇公司董事長張誌國幾年前回到青島設立了這家遊艇製造企業。在他看來,青島的遊艇消費（fèi）還有非常大的增長空間,如果遊艇的泊位（wèi）等基（jī）礎設施（shī）能更加完善,會有越來越多的人投入遊艇消費中。
“我認（rèn）為,目前（qián）青島的遊艇消（xiāo）費剛剛起步,未來（lái）5至10年會出現快速增長。”跟張誌國一樣,青（qīng）島歐勃亞北歐精益製造公（gōng）司總經（jīng）理張延濤看到國外不少國家私人遊艇（tǐng）跟（gēn）汽車一樣普遍,看到了遊艇發展（zhǎn）的機會,從一家從事園林、汽車零部件生產企業跨界到遊艇製造領域,決定引進國外技術在青島生產遊艇。
“遊艇產業未來將對（duì）青（qīng）島（dǎo）經濟發展起到積極助推作用。”青島淩波造船科技公司（sī）總經理魯宙也認為（wéi）,隨著海洋牧場（chǎng）建設的加快,通過完善相關設施,推動遊艇消費,吸引外地（dì）遊客,對吃住（zhù）行及相關行（háng）業都會起到拉動作用。
設（shè）計（jì）人才培養需要跟上
在魯宙看（kàn）來,中國遊艇企業的發展逐漸從仿造（zào）到了創造,設計人才非常關鍵,“我們現（xiàn）在花重金聘（pìn）請了意大利和日本的設計師,我來負責統籌整個設計團隊,才有如此精美的船艇。”魯（lǔ）宙說並不是每（měi）個（gè）企業的設計人才都能跟（gēn）得上,如果模具是遊艇的生命,那麽設計就是靈魂,有的設計需要花上兩年甚至多年的（de）時間。現在青島很多高校已經有了遊艇設計專（zhuān）業,這是一（yī）種好現象,高（gāo）校可（kě）以跟（gēn）企業深（shēn）入合（hé）作,增加學（xué）生（shēng）的實踐能力,當然設計的發展也需要一個沉澱的過程。
造精致好船還需要匠心（xīn）
“我國不久前（qián）提出的推（tuī）進（jìn）遊艇租賃業（yè）務這一舉（jǔ）措,破除了長期以來遊艇（tǐng）生活唯私、唯奢的困擾（rǎo）。”中國船舶工業行業協會副會長、船艇分會會長楊新發說。青島展（zhǎn）出了大量以釣（diào）魚船為代表（biǎo）的“親民”遊艇,價格已經（jīng）跟私家（jiā）車相仿。許多企業表示,普通海（hǎi）釣愛好者已經成為重要的（de）客戶（hù）來源,這也印證了楊會長“遊艇正在去奢侈化”的說法。青島市全力推進的“國際先進（jìn）的海洋（yáng）發展中心”建設戰略中“大力發（fā）展海洋經濟,培育海洋文化（huà）體驗、海洋休閑旅遊等新型業態”的構想正在得到體現。這也（yě）給遊艇企業的（de）發展帶來了機會。
麵對日益激烈的市（shì）場競爭,島城（chéng）一些遊艇製造企業也轉型發力中高端遊艇市場。青島（dǎo）淩波造船科技公司負責人（rén）魯宙介紹,過去,部分（fèn）遊艇企業把目光放在低端產品上,靠低價與國外產品（pǐn）競爭,曾給行業帶來了不利影響。他認為,遊艇行業應該靠品質和品牌贏得市場。
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