全球貨運船隊運營成本首破1000億美元

克拉克森研究數據顯示，2017年（nián）全球貨運船隊的運營成本（OPEX）首次突破1000億美元（yuán），高於2016年的980億美元。而在2008年，全球貨運船（chuán）隊的運營成本為830億美元。

克拉克森指出，船隊運（yùn）營成本中船員（yuán）工資仍然占全部費用中的最大成本，達到430億美元。這（zhè）些資（zī）金用於分（fèn）配給140萬名船員。管理費用占船（chuán）員運營成本第二大（dà）比例，總額為92億美（měi）元，其次是77億（yì）美元的維修成本，50億美（měi）元的（de）貯存和潤滑成本。此外，還有46億美元成本用於保險費用，34億美元成本用於船舶保護和賠償（P&I），32億美元成本用於固定供（gòng）應。同時，雜貨成本耗費43億美元，其他機組成本（běn）耗費69億美元。

在（zài）過去幾年（nián）裏，由於海上業務虧損從海工領域持續擴（kuò）散到集運（yùn）業、散運也和油運業，航運（yùn）業者為了保持競爭（zhēng）力，降低成本（běn），正在承受（shòu）相當（dāng）大的壓力。

克拉克森指出，為了使航（háng）運業更加智（zhì）能化，收集和使用“大數（shù）據（jù）”，技術和自動（dòng）化都在持續吸引業界投資。這一領域的成（chéng）本（不考慮船舶（bó）運營成本（běn））顯然也是相當（dāng）大的一個目標。因此（cǐ），航運業將需要新的技術、技能和新的會計（jì）方法。

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