6月底“地條鋼”大限來（lái）臨。
近期，從國家到地方以（yǐ）多種手段、輪番實施“地條鋼”清除行動，中國（guó）將徹底出清“地條鋼”等落後產能，並在6月30日前全部取締。分析人士（shì）認為，中頻爐取締將使得市場（chǎng）對廢（fèi）鋼的需求再次降低。
當前，中國鋼鐵（tiě）行業正處於“去產能”的（de）大（dà）背景下，廢鋼產業如何抓住機遇，依托資源和技術優勢實現鋼鐵產業的轉（zhuǎn）型升級，成為擺在中小鋼鐵企業麵前的（de）頭等大事。
由於成本和回報的原因，20多年來（lái），廢鋼在中國的使用比例一直都很低。一個殘酷（kù）的現實擺在（zài）麵前：中國廢鋼煉鋼比僅為11%。而其他鋼鐵大國廢鋼煉鋼比（bǐ），如美國（guó）為75.6%，土耳（ěr）其更是高達90%，全世界的平均值也有51.6%。
與中國通（tōng）常利用廢鋼生產“地條鋼”不同，美國的經驗值得中國借鑒。今年3月正式投（tóu）產（chǎn）的BRS大（dà）河特種鋼鐵廠的首席（xí）執行官 Dave
Stickler表示：“中國應該淘汰（tài）高（gāo）爐技術，在美（měi）國100%的螺紋鋼和工字鋼都是廢鋼生產出（chū）來的，其中，55%到60%的平（píng）軋鋼都是電弧爐生產出（chū）來的。現在開始的未來十多年，是中國發展智能短流程鋼鐵企業的機遇期，特別是在特鋼領域”。
大河（hé）特種鋼鐵廠位（wèi）於美國阿肯色（sè）州，是目前世界上最先進的智能鋼鐵生（shēng）產企業（yè）。工廠一期人均鋼鐵產能3800噸/年，二期將達到5300噸/年，人均利潤（rùn）更是（shì）達到驚人的105萬美元/年，遠超國內鋼鐵企業。
鋼鐵產能升級下的轉型
當前中國經（jīng）濟（jì）正（zhèng）處於變化的節點，過去二三十年兩位數的高增長已經不可（kě）持（chí）續。新華社撰文指出，中國經濟（jì）正進入呈L型走勢的（de）中高速（sù）增長時期（qī），供（gòng）給側改革則是當前形勢（shì）下深化改革的重點（diǎn）。而在供給側（cè）改革的五大任務中，去產能位列（liè）第一（yī）位，淘（táo）汰過剩、落後（hòu）、汙染嚴重的產（chǎn）能成為必然。
今年兩會上，本屆政府提出“要再壓減鋼（gāng）鐵產能5000萬噸左右”，去產能任務和環境治理需求重疊共振，深刻影響著鋼鐵（tiě）行業。
中國煉鋼方式主要（yào）以消耗鐵礦石的高爐-轉（zhuǎn）爐煉鋼為（wéi）主，對鐵礦石原料的（de）依賴度高達80%，而長期的轉爐煉鋼，帶來（lái）嚴重的環境汙染;廢鋼是目（mù）前唯一可以逐步代替鐵礦石的優質清潔煉鋼原料。
在廢鋼產業，打擊（jī）“地條（tiáo）鋼”則（zé）成為治理的（de）重中之重。據（jù）中國鋼鐵（tiě）工業協會透露（lù），今年中國將徹底出清“地（dì）條鋼”等落後產能，並在6月30日前全部取締。“‘地條（tiáo）鋼’必須‘歸零’，這是絕對不能容忍（rěn）的。”國家發展改革委副主（zhǔ）任林念（niàn）修表示。
所謂“地條鋼”，指的是以廢鋼鐵為原料，經過感應爐、中（zhōng）頻爐等冶煉，不能有效地（dì）進行成分和質量控製（zhì）生產的鋼或者鋼材，主要為建築用鋼（gāng），被認為存（cún）在著嚴重的質量隱患。
Dave
Stickler認（rèn）為，全球來講，沒有哪（nǎ）個國家還在依靠鐵礦石煉鋼（gāng），因為汙染太厲害，成本也非常高（gāo）。中國應該淘汰高爐技術，轉而加大對電頻爐的支持。“通過廢鋼再加（jiā）工成特種鋼或者是高質（zhì）量的鋼，具有成本控製、可循環利用和環保的效應。”
Dave
Stickler介（jiè）紹說（shuō），美國最（zuì）後一個綜（zōng）合鋼廠是在1962年建造的，之後的鋼（gāng）廠全部都是（shì）綠色環保的電磁（cí）爐鋼廠。他認為，充足而有效的廢鋼市場、充裕的電力供應（yīng）、成熟的交通運輸是（shì）環保型（xíng）鋼廠的三大條件，中國在三十多（duō）年高速經濟增長之（zhī）後，這三方麵都已經具備了前提條件。
以廢鋼供應（yīng）量為例，據測算，2015年末，中國鋼鐵積蓄量已達到80億噸，廢（fèi）鋼資源產生（shēng）量（liàng）已超過1.6億噸。預計到2020年末，中國鋼鐵積蓄量將達到100多億噸，廢鋼資源產量可達到2億噸。如果“十三五”末中國（guó）粗鋼產量（liàng）調整到7.5億噸，廢（fèi）鋼比由現（xiàn）在的10%提高（gāo）到20%，廢鋼需求量在（zài）1.5億噸，社會（huì）廢鋼鐵資源基（jī）本可以（yǐ）滿足供應。
中國鋼鐵行業已經到了升級的機遇期（qī）。
廢鋼（gāng）產業發展長期落後
中國是世界上最大的鋼鐵生產國，粗鋼產量（liàng）占全球總量的近一半，不過中國粗鋼產量的增長主要（yào）依（yī）靠消耗鐵礦石的高爐-轉爐煉鋼工藝的發展，消耗廢鋼資源的電爐煉鋼僅占10%左（zuǒ）右，遠低於（yú）30%的世界平均水平，與美國的60%有巨大的差距。而土耳其、東南亞大（dà）部分國家，基本上都是電爐（lú）煉鋼。理論上（shàng），電爐煉鋼具（jù）備節能環保的優勢。
中國廢（fèi）鋼鐵應用協（xié）會常務副會長兼秘書長李（lǐ）樹斌（bīn）介紹，如果用電爐煉廢鋼其利用（yòng）率可以達到90%以上，但中國因為鋼鐵產量基數較（jiào）大，傳統鋼廠仍使用轉（zhuǎn）爐較多，導致廢鋼利用（yòng）率長期徘徊在20%以下。“原因不外乎成本，電爐比轉爐平均高100元/噸~200元/噸。”另一個（gè）方（fāng）麵，用廢鋼煉鋼比用鐵礦石煉（liàn）鐵再煉鋼，原料成本要高200/噸（dūn）~300元/噸，這使得企業使用廢鋼的積極性不高（gāo）。
廢鋼產業發展長期落（luò）後與鋼鐵工業（yè）的（de）發展有關，既有企業由於（yú）成本不主動采用新技術的問題，也（yě）有國家鼓勵（lì）指導政策滯後的原因。
在中（zhōng）國，由於缺少扶持和（hé）推廣，廢鋼（gāng）回收利用產業是一個低利潤、低回報的行業，融資、信貸比較困難，較重的稅費負擔也在一定程度上影響（xiǎng）了再生資源企業的發展壯大。
李（lǐ）樹斌表示，國家應（yīng）在財政、稅收及電價等方麵給予經濟補貼，鼓（gǔ）勵鋼廠（chǎng）“少用鐵水、多用廢鋼（gāng）”。廢鋼產業本來就是利鋼鐵產業循環的行業，國家（jiā）有關（guān）部委已經（jīng）重啟了廢（fèi）鋼鼓勵政策的製（zhì）定，“‘十三五（wǔ）’期間，根據規劃，中國煉鋼廢鋼比應達到20%，然而給鋼鐵企業的（de）優惠政策遲遲難落地。”
針對中國廢鋼產業還不健全的問題，Dave
Stickler建議中國政府跟一些世界廢鋼的主要供應商來（lái）合作。他表示，大河鋼鐵也有意與國內鋼鐵企業聯合建廠或（huò）者提供相關技術（shù），利用廢鋼來加工特種鋼，滿足中國（guó）市場的高端用鋼缺（quē）口。
目前，一些企業（yè）已經同廢鋼鐵回收加工企業強強（qiáng）聯合，在加工配送方麵進行合作。早些時候，西（xī）王集（jí）團與中國再生資源公司在廢鋼領域建立（lì）戰略合作，將共（gòng）同出資成立合資公司，建立廢鋼資源化回收和利用網絡平（píng）台。
廢鋼（gāng）回收的綠（lǜ）色環保賬
廢鋼是一種可無限循環使用的節能再生資源，多用一噸廢鋼鐵可節約0.4噸焦炭（tàn）或一噸原（yuán）煤，可（kě）減少1.7噸精礦粉的消耗，減少4.3噸原礦開采，可減少1.6噸二氧化碳的排放。
事實上，中國政府已經認識到廢（fèi）鋼（gāng）循環利用（yòng）的重要性。根據《鋼鐵產業調整政策》，到2025年中國煉鋼的廢鋼比要達到（dào）30%，為實現這個目標，中國廢鋼鐵應用協會在製定的《廢（fèi）鋼鐵產業十三五發展規劃》中提出，到2020年，中國煉鋼（gāng）的廢鋼比比“十二五”翻一番（fān），要（yào）達到（dào）20%。
如何在廢鋼（gāng）產業不成熟，電力成本高企，而補貼政策還未落實的現實（shí）情況（kuàng）下提高行業使用廢鋼的積極性，卻是擺在全行業麵前的現實（shí）問題。
國內鋼鐵企業一直在努力探索企業升級轉型之路，不少企業實現了轉型升級（jí）。以沙鋼和興澄特鋼為例，這兩個企業（yè）在2015年全行業大部分企業虧損的情況（kuàng）下，分別實現了15億和13億利潤。沙鋼走的是提高效率之路，2016年人均產量達到1400噸，是國（guó）內鋼廠人均產能的兩倍，略低於世界第一的浦項製鐵。興澄特鋼則（zé）走的是提高產品（pǐn）附加值之路，多種（zhǒng）特種鋼產品占據國內領導地位。
在特鋼高附加值產品上（shàng），中國仍有較大的潛在市場需求和缺口。國內特（tè）鋼消費中80-90%為中低端產品，高端產品不能滿足需求，90%中（zhōng）高端特鋼需要進口，軍工、航空（kōng）航天、汽車鐵路、港口機械、電站油田（tián）等行業對特鋼需求較大。
Dave
Stickler認為，在廢鋼再利用上，其經濟效益並不低（dī）於傳統轉爐煉鋼，其（qí）中（zhōng）的關鍵在新技術的應用帶來勞動力成本的下降和（hé）高附加（jiā）值（zhí）產品比例的提升（shēng）。
以大河特鋼為例，這家位於阿肯色州密西西比郡的大河特（tè）種鋼鐵（tiě）廠，以舊汽車及工業建築鋼鐵衝壓廢料為主要原材（cái）料（liào），生產包括管（guǎn）道鋼、汽車鋼、電工鋼（gāng）等特種鋼材。作為全球首家使用AI人工（gōng）智（zhì）能進行生產的鋼鐵廠（chǎng），大河特鋼是目前世界上（shàng）唯一一個獲得（dé）LEED(綠色能（néng）源（yuán）與環境（jìng）設（shè）計)認證的鋼鐵企業，已建成的一期已實現430人年產量165萬（wàn）噸(約人（rén）均接近4000噸/年);二期建設完工後，650人滿負荷可生產350萬噸鋼鐵（tiě）(人均接近5500噸/年（nián）)，遠高於（yú）浦項製鐵（tiě）。以二期的人（rén）均產能計，大河特鋼的人均貢（gòng）獻利潤將達到驚人的100萬美元/年。
尤其是人工智能在鋼鐵製造流程中的應用，大大節約了勞動力成本。David強調說，“四十年前，鋼鐵生產（chǎn）中人工占整（zhěng）個投入（rù）的80%，技術占20%;現在完全變了，現在90%靠（kào）技術，10%靠人（rén）工。”
香港昆侖科技有（yǒu）限公司主要致力（lì）於地鐵，高速公路隧道，石（shí）油化工（gōng），冶金核電，海工造船。橋梁礦山等行業（yè）內部應急專用（yòng）通訊係統，風景區（qū），機場遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報警係統。特種工業IP電話（huà）機，SOS 電話機，IP調（diào）度（dù）係統（tǒng）的（de）研發、生產和銷售。
不鏽鋼緊急救助（zhù）電話機：KNZD-57,KNZD-59,昆侖KNZD-48等等。
有主機呼叫係統：KNPA-7石油化工作業區電話廣播視屏（píng）遠程控製係統。
KNPA5無主機呼叫（jiào）係統：無主機呼叫係統核電、陸上、海上平台應用等等。
解決方案：地鐵（tiě）、高鐵、核電、石油化工等解決方案
昆侖科技綜合管廊通信係統解決方案；昆侖科技綜合管廊管道通（tōng）信係統解決方案
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