2017年油船市場疲軟成為（wéi）常態

由於運價並（bìng）不一定會在短時間回複，同時，油船運力增長（zhǎng）將（jiāng）為原油船現貨市場帶來阻力，相（xiàng）比2016年，2017年將是油船市場（chǎng）較為疲軟的一年。

油船船東Teekay Tankers在其對油船市場的分析（xī）和展（zhǎn）望中指出，鑒於2017年第一季度（dù）阿芙拉型油船和LR2型成品油船船隊的平均現貨運價相（xiàng）比2016年第四季度（dù）要高，而2017年第一季（jì）度蘇伊士型油船運價與2016年第四（sì）季度運價基本持平（píng）。

由於煉油廠維護量（liàng）大（dà），歐佩克國家削減石油供應量以及油船（chuán）船隊增長量上升，油船市場在2017年第（dì）一季度出現了下行壓力，然而，由於歐佩克國家削減石油產量導致貿易模式轉變，中東地區石油出口量下降，亞太地區（qū）石油進口貿易航線轉向大西洋（yáng）地區（qū），推動石油（yóu）運輸航程增（zēng）長。

Teekay Tankers指出，自2017年（nián）年初以來，歐佩克已經實（shí）施了120萬桶/天的石油產量削減來平衡油價。截至2017年3月，歐佩克成員國的石油產量削減率已達到92%，大部分削減來自於沙特阿拉（lā）伯。雖然歐佩克削減石油產量導致可用於海運運輸的總體油量下（xià）降，對市場產生負麵影響，但由於亞（yà）洲買（mǎi）家期望大西洋地區的原油供應來替代歐佩克國（guó）削減的產量，因（yīn）此中（zhōng）型（xíng）油船事實上已經獲得了一些海運需求增長的支持。2017年前4個月，美國原油出口額平均同比（bǐ）增長40萬桶/天，並在三月（yuè）中旬增長了100萬桶/天。美國出口的（de）原油量越來越多地向亞洲（zhōu）和歐洲買家轉移，從而使（shǐ）得中型油船需求獲得支持。2017年2月，中國（guó）進口（kǒu）美國原油量達到30萬桶/天，超過加拿大成為美國原油的最大（dà）進口（kǒu）國。根據（jù）國（guó）際能源署統（tǒng）計，除了這些積極（jí）貿易基本麵（miàn）之外，全球石油需求增長仍然（rán）強勁，2017年預計全球油運增長量將達到130萬桶/天，這一增長（zhǎng）將在目前具有挑（tiāo）戰性的運價環（huán）境下進一步支持中型油船的運價（jià）。

該公司預（yù）計，2017年油（yóu）船增長將為原油船現（xiàn）貨市（shì）場（chǎng）帶來（lái）阻力。2017年前4個月，全（quán）球（qiú）油船船隊規（guī）模增長1210萬載（zǎi）重噸，占船隊（duì）總規模的2.2%。預（yù）計2017年全球油船船隊運（yùn）力總增長量將（jiāng）達到2410萬載重噸，占目前船隊規模的4.3%，略低於2016年但與過去十年水（shuǐ）平相一致。同時，中型油船船隊增長預計將達到1070萬載（zǎi）重噸，占目（mù）前船隊規（guī）模的5.6%。

在經（jīng）曆（lì）了兩年的低拆船量之後（hòu），由於目前油船現（xiàn）貨運價疲軟，各個船型市場船隊（duì）老齡化，因此短（duǎn）期內船舶拆解量可能會出現上漲。同時，包括壓載水管理共約在內（nèi）的新法規也能將在中期內增加船（chuán）舶拆（chāi）解活動。

總體而言，Teekay Tankers預計2017年相比2016年，將是油（yóu）運運價較為疲（pí）軟的一年。不過，大西洋市場向亞洲的長（zhǎng）途（tú）原油出口貿易供應倆預計將提（tí）供（gòng）一些（xiē）市場基本支持，從（cóng）而幫助抵（dǐ）消歐佩克國家石油量供應下滑造成的壓力。該公（gōng）司預計，市（shì）場周期短期將下滑，但由於（yú）中型船市場缺乏新船訂單，市場監（jiān）管變化以及拆船量增加使得市場平衡進一步恢複，預計2018年油船市場將複蘇。

香港昆侖科技有限公司主要致力於（yú）地鐵，高速公路隧（suì）道，石油化工，冶金核電，海工造船。橋梁礦山等行業內部應急專用通訊係（xì）統（tǒng），風景區（qū），機場遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報警係統。特種工業IP電話機，SOS 電話機，IP調度係統的研發、生產（chǎn）和銷售。

防水防潮電（diàn）話（huà）機：昆侖KNSP-22，昆侖KNZD-65，昆侖KNSP-01-D8DZ1等等