為了應對海工市場漫長的“嚴（yán）冬”，新加坡海工巨頭吉寶岸外與海事（Keppel O&M）今年（nián）計劃將繼續裁員，這也是吉寶（bǎo）自去（qù）年裁員超過10000人後的第（dì）二（èr）輪大裁員。同時（shí），吉（jí）寶將封存新加坡的三家船廠，加上之前關（guān）閉的兩家（jiā）海外船廠（chǎng），吉寶已經封存了5家船廠。
2016年，吉寶岸外與海事解雇了35%的員工，共計10600人，其中包括3800名新加坡員工和6800名海外員工。分包商員工則進一步減少了3300人。僅在去年第四季度，吉寶岸外與海事（shì）就（jiù）削減了11.8％直接聘用的（de）員工總計2620人，包括（kuò）1930名新加坡（pō）員工和690名海外員工。自2015年（nián）來，吉寶岸外與海事已經裁減了大約14000名員工和9000名分包商員工。
通（tōng）過（guò）裁員，吉寶岸外與海（hǎi）事去年成本同比降（jiàng）低了1.5億新元左右。吉寶（bǎo）稱，為了精簡人員（yuán）以（yǐ）達到最佳化（huà），今年吉寶岸外與海事還將繼續裁員。
吉寶集團總裁盧振華指出，雖然石油巨頭的（de）投資開支有望增長（zhǎng），但吉寶並（bìng）不認為海工業務能夠快速回升；事實上（shàng），這一市場依然經受著（zhe）船隊利用率低迷、新建鑽井平台供給過多（duō）的壓力。
盧振華表示，海工市場複蘇還要幾年時間，集（jí）團對此（cǐ）做好了準備，海工（gōng）業務必須繼續調整規模。
受此影響，為了削減船廠產能，吉（jí）寶（bǎo）正在關閉位（wèi）於新加坡的三家（jiā）船廠，並（bìng）已（yǐ）經（jīng）關閉了分別位於印度尼西亞和巴西的2家海外船（chuán）廠。
吉寶（bǎo）岸外與（yǔ）海事總裁周耀源（yuán）表示，上（shàng）述船廠（chǎng）都是輔助船廠，集團的主要造船廠不變，“這是為了保持集團的產（chǎn）能和核心競爭力（lì），為（wéi）下一個上升周期做準備（bèi）。”
據悉，吉寶岸外與（yǔ）海事今年計劃交付約20個新建和改裝項目（mù），其中包括數艘新（xīn）建和改（gǎi）裝浮式生產（chǎn）儲卸油船（FPSO）、一（yī）座半潛（qián）式住宿平台、4座自（zì）升式鑽井平台、一座陸上平台和一些特種（zhǒng）船，以及全球首艘改裝浮式液化天然氣裝置（FLNG）“Golar Hilli”號。
由於（yú）海工市場麵臨挑戰，盧振華表示，集（jí）團正在積極尋求其他市場的（de）機會，例如天然氣、產油（yóu）、挖泥船等，集團也（yě）能把握基礎設施、潔淨環境、城市化和互聯互通領域的機會。
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