千龍-法晚聯合報（bào）道（dào） 持續多日的重汙染天讓人心（xīn）煩，各種傳言也在社交平台上擴散傳播。
“英達姐姐”發文稱進口高硫石油焦加重霧霾，還導致生病？重汙（wū）染天期間，關閉門窗會（huì）讓室內（nèi）空氣變好？進京高鐵全變成了“霧霾金”……
這些霧霾傳言孰真孰假？法晚記者一一求證，幫市民甄別。
進口高硫石油焦加重（chóng）霧霾致病？
傳言：昨日一篇題為《霧霾真相……進口高硫石油焦》的文章傳遍了朋友圈，文章指出中國有霧霾的真正原因是燃燒了進口高硫石（shí）油焦，並特意強調是知名導演英達的姐姐撰寫並發布（bù）的。
昨晚，《法製晚報》記者聯係到英達（dá）。問及（jí）網上流傳的這篇文章時（shí），英達辟謠稱文章並非姐姐所寫，同時也（yě）質疑文章內容的真實性，希望記者能盡快更正（zhèng）、辟（pì）謠。“我姐姐沒（méi）寫過（這篇文章），我爸是2003年過世的（de）。”英達表示，作者是假的，那麽文章內容（róng）的（de）真實性也值得懷疑（yí），否則何（hé）必要以別人的名義來發布。英達表示，對於這篇文章的出處，英達和（hé）姐姐不打算深（shēn）究下去，但是希望這個謠言不要（yào）再傳（chuán）播下（xià）去。
針對（duì）進口高硫（liú）石油焦，北京（jīng）公眾環境研（yán）究中心主任馬軍表示，石油（yóu）焦是一種熱值很高的石（shí）油產品，汙染物排放濃度很高，燃燒過程中間含有大量的硫，會造成一定的汙染。
馬軍稱，在西方國家一般不太使用石油焦，而在中國一些企業會（huì）看重熱值高的優點（diǎn），所以會把它進口進行冶煉和直接用來燃燒（shāo）發電，但是它存在（zài）的問（wèn）題就是排放量大，必須對它進行嚴格控製。
去年12月（yuè），國家能源局網站發文稱，為貫徹落實《國務（wù）院關於印發大氣汙染防治（zhì）行（háng）動計劃（huá）的通知》，推進大氣汙染防治，嚴格限（xiàn）製石油焦等高汙染燃料（liào）的汙染物（wù）排放。
通知中（zhōng）明確稱，石油焦是石油煉製過（guò）程中的副產（chǎn）物，具有含碳量高、硫份高、含有重金屬化（huà）合物的特點。作為工（gōng）業燃料時多為高硫低品質石油（yóu）焦，其燃燒發電產（chǎn）生的大氣汙染物易對環境（jìng）產生較大影響。因此，應嚴格限製以石油（yóu）焦（jiāo）為主要燃料(石油焦占（zhàn）比大於20%)的火電（diàn）廠（chǎng）規劃建（jiàn）設。
京津冀魯、長三（sān）角、珠三角等大氣汙染防治重點區（qū）域和重點城市（shì），禁（jìn）止（zhǐ）審批建（jiàn）設自備燃石油焦火電(含熱電)項目（mù）等規定。
資料顯示，2014年至2016年11月，我國（guó）每年進口石油焦的總量遠小於1000多萬噸。2015年進口高硫石油焦451萬噸，較（jiào）2013年減少45%。2016年前11個月進口（kǒu）高硫（liú）石油焦201萬噸，較2015年同期進一（yī）步減少（shǎo）51%。據目前統計的200多萬（wàn）噸進口高硫石油焦來看，二氧化硫排放量不足10萬噸，約占全國排放總量的0.5%。並非如所言排放30萬至50萬噸（dūn）硫磺和（hé）重金屬（shǔ）顆粒。
進京高鐵（tiě）都變“霧霾金”？
傳言：近日，網上熱傳一張從徐州到（dào）北京南的高鐵圖片，網友稱這是一輛穿過霧霾區的高鐵列（liè）車。圖片中，高鐵列車車身汙濁不堪，車頭就（jiù）像（xiàng）被（bèi）灼（zhuó）傷過（guò），覆蓋（gài）有熏黃的顏色，被網友戲稱為“霧霾金”。
據北京南動車所相關負責人（rén）介紹，網友曝料中的“霧霾金”列（liè）車為徐州（zhōu）東開往北（běi）京南的G208次列車。由於該車屬上海鐵路局（jú），因此當天它（tā）並沒有在北京進行清潔。
記（jì）者（zhě）在北京南（nán）動車所看到，這裏雖然沒有“霧霾金”列車（chē），但也停著不少灰蒙蒙的車，這些車的頂部都有厚厚的一層灰，車（chē）頭、車身（shēn）也變了顏色。多名工作人員戴著口（kǒu）罩，正對動車進行清潔和檢修。“由於是霧霾天兒（ér），這幾天列車比平時要髒很多。本來是白（bái）的，現在變成黑色了。”一名工作人員說。
據一級修車間副主任曹衛介紹，目前北京南（nán）動車所的工作人員兩班倒，24小時不間斷地清洗（xǐ）車身和擦拭車頂絕緣子（zǐ）。其（qí）中白班（bān）約30人，工作時間為（wéi）每天早8點到晚6點；夜班約60人，工作時間為晚6點到第二天早8點，“夜班的工作強度比較大（dà），平時早上7點左右就可以下班了，但（dàn）這幾天很（hěn）少有10點之前收工（gōng）的時（shí）候。”
記者在現場了解到，平時車頂的絕（jué）緣子48小時擦（cā）一次就可以，現在（zài）則需要24小時擦一次。而工作人員（yuán）隻有在前一（yī）組車擦完且後一組車還（hái）沒有進來時，才能（néng）稍微休息一下並吃飯。“這幾天大家基本都沒時間吃飯。”曹衛說。
據曹衛介紹，最高峰的時候，他們曾經一（yī）晚上擦了86組車。去年12月31日全（quán）天，北京（jīng）南動車所共擦車（chē）114組（zǔ），達到了曆史最（zuì）高紀錄。
重汙染（rǎn）下延慶藍天“獨善其身”？
傳言：昨天（tiān）上午，在霧和（hé）霾（mái）的影響下，北京大部分（fèn）地區能（néng）見度在1公裏左右，部分路段（duàn）不足500米。不過法晚記（jì）者注意到，有不少延慶區的網友（yǒu）卻（què）在朋友圈曬出藍天圖，令人倍（bèi）感羨慕。
市環保（bǎo）局監（jiān）測中心的數據顯示，截至昨（zuó）日17時，全（quán）市大部分地區仍處在重度（dù）汙染至嚴重汙染水平，其中城六區PM2.5平均濃度為（wéi）363微克/立方（fāng）米（mǐ）；西北（běi）部平（píng）均165微克/立方米，東北部濃度為255微克/立方米；東南部平均387微克/立方米；西南部濃度高達519微克/立方米。
為何京城西（xī）北部能在全城同霾的狀況下（xià）“獨善其身”？據北京市氣象台首席預報員張琳娜介紹（shào），昨天白天，一股弱冷空氣來襲，剛好擦著西北部的“邊兒”經（jīng）過，因此昨天上午在城區深陷霧霾之際，延慶甚至（zhì）一度出現藍天。
張琳娜介紹，由於此次冷空氣較弱，路（lù）徑較偏，因（yīn）此對城區以及北京南部的影響“收效甚微（wēi）”。
關閉門窗能阻擋室外霧霾（mái）？
傳言：持續的重汙染天，讓市民（mín）焦躁，有聲音稱關起門窗可以阻擋（dǎng）門外的霧霾。還有網（wǎng）友用汽車做實驗，通過實驗對此驗證，稱車（chē）在行駛過（guò）程中（zhōng），使用通風（fēng）內循環，空氣質量明顯高於外循環（huán）。但是，在其他室內空間，霧霾濃（nóng）度並不會（huì）好（hǎo）於室外。
霧霾天到底（dǐ）應不應該（gāi）開窗？記者采訪了宣武（wǔ）醫院呼吸科以及北京東區兒童醫院兒內科的相關（guān）專家。專（zhuān）家表示，霧霾天不建議長時間開窗（chuāng），可（kě）以開一陣關一陣。 每天可以（yǐ）趁空（kōng）氣質量有所（suǒ）好轉的時候開窗通風，每天兩次，一次30分鍾左右。需注意（yì）的是，在啟用空氣淨化器、加濕器（qì）等設備時，應該注（zhù）意（yì）及時清洗或更換濾網、濾芯。
此外，國家城市（shì）環境汙染控製技術研究中心的專家表示，實驗數據顯示（shì），一般情況（kuàng）下，室內（nèi）環境都會差於室外環境，因此（cǐ）要保持一（yī）定的通風。在重（chóng）汙染天期間，如果（guǒ）小區樓層高、或者位於小（xiǎo）區中央、綠化好、遠離馬路和商鋪，室內環境差於室外環境，這（zhè）樣的房間可以開（kāi）大一（yī）些窗用於通風。如果是（shì）樓層低，或者緊鄰（lín）交通幹道或餐館等商戶，室外環境要差於室內環境，開窗（chuāng）通風的縫（féng）隙就應該小（xiǎo）一些。
企業買單讓員工離京躲霾辦公？
傳言（yán）：昨晚，一家名為“果麥（mài）文化”的（de）公司（sī）在其微博上發消息稱：“北京連續重（chóng）度霧霾（mái）之後，今天我司做了一項決議！”根據微（wēi）博內容（róng），今後北京一旦發布霧霾橙色預警，果麥北京辦公室員工可以立即離開北京，前往上海或者杭州辦公室辦公，直到預警解除再回北京工作。且機票、火車票、住宿費均由公司承擔。
公開資料顯示，果麥文化傳媒有限公司由知名出（chū）版人（rén）路金波等（děng）人發起，公司業務涉及圖書出版、電子（zǐ）書、影視等領域。果麥文化總部位於上海，在北京、杭州也有辦公室。
“這也（yě）算是給我們員工的福利吧。”果麥文化媒介負責人（rén）景小姐告訴記者，公司此舉是（shì）想盡可（kě）能地改善（shàn）員工的工作環境，“我們的辦公區是很自由的，員工可以在各個地區辦公。北（běi）京辦公室隻有30多人，即（jí）使全都過來上海（hǎi）也可以承擔。”
今天上午，記者來到果麥文（wén）化北京辦公室。一名員工向記者確認微博消（xiāo）息為真，“公司很人性化，像之前紅色預警時，就允許我們在家裏辦公。”
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