由於新船訂單枯竭，韓國造船業（yè）手持訂單量在過去17年來首次低於日本，這是韓國造船業在新船訂單量被日本超過（guò）後，在手持訂單（dān）這一（yī）指（zhǐ）標（biāo）上再被日本趕超。
根據克拉克森的最（zuì）新數據，截止去年12月底，韓國船企手持訂單量共計（jì）1991萬CGT，而日本船企手（shǒu）持訂單量為2006.4萬CGT。中國船企手持訂單量共計3000萬CGT，排名全（quán）球第一，日本位列第二，韓國已經（jīng）掉到（dào）第三。
雖然上述數據隻是推測數字、不排除（chú）變更的可能性，不過，根（gēn）據這一（yī）結（jié）果，日本船企手持訂單量比韓國高出14萬CGT，這是自1999年以來韓（hán）國手持訂單量首次（cì）被日本超越（yuè）。而在2008年全球造船市（shì）場鼎盛時期，韓日船企手持訂單量的（de）差距甚至接近10倍。
韓國船企手持訂單量上（shàng）一次跌破2000萬CGT是在約（yuē）13年前的2003年7月。2015年全年，韓（hán）國船（chuán）企手持訂單量尚能（néng）維持在3000萬CGT以（yǐ）上，同年12月末韓國船企手持訂單（dān）量為3108萬CGT。
然而，2016年以來，受到全球造船業衰退的影響，韓國船企手持訂單量逐（zhú）月驟減。相比（bǐ）之下，2015年12月底，日本船企（qǐ）手持訂單量曾一度達到2555萬CGT的新高，但在今年也不斷下滑（huá），不過下（xià）降速（sù）度要（yào）低於韓國。
此外，根據日本造船（chuán）工業（yè）會的統計數據（jù），2016年間，日本（běn）船企（qǐ）接獲的新船（chuán）訂單量超（chāo）過了韓國，位居世界第二。日本造船（chuán）工（gōng）業會（huì）的數據顯（xiǎn）示，2016年前（qián）9個月，日本船企接單量共計293萬GT，韓國接單量為250萬GT，中國為659萬GT。
長（zhǎng）期以來，日本船（chuán）企接（jiē）單量一直低於中國和（hé）韓國，位居世界第三。2015年，日本船企接單量同樣以微弱的差距落後於韓國。然而，盡管2016年前三季度日本船企接單量同比減少了80%，但依然超過了深陷困境的韓（hán）國船企。
據韓國產業銀行經濟研究所日前發布2017 年（nián）產（chǎn）業展望報告稱，因韓國國內市場蕭條（tiáo）及全球貿易保護主義抬頭的影響，2017年（nián）韓國整（zhěng）體產業景氣將延緩複蘇，其（qí）中，造船（chuán）及海運業的景氣（qì）度可能較其他領（lǐng）域更低迷。
報告中指出，韓國造船業新船訂單已（yǐ）少於完工量，2017年將可能出現缺乏新船訂單而手持訂單幾乎完（wán）全交付的情況。另外，最（zuì）新（xīn）數據顯示，去年現代重工等韓國三大船企的訂單取消金額（é）高達86億美元，遠超同期三大船企的新接訂單額（65億美元）。
業內人士預（yù）計如果今年（nián）訂單情況延續去年的低迷態勢，韓國船廠大量停工的時間節（jiē）點可能更加（jiā）提前，大規模破產裁（cái）員潮將洶湧而來，韓國造船業（yè）或將徹底（dǐ）走向衰（shuāi）落。
香港昆侖科技有限公司主要致力於地鐵，高速公路隧道，石油化工，冶金核電，海工造（zào）船。橋梁礦山等行業內部應急專（zhuān）用通訊（xùn）係統，風景區（qū），機場遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報（bào）警係統。特種工業IP電話機，SOS 電話（huà）機，IP調度係統的研發、生產（chǎn）和銷售。
防水防潮電話機：昆（kūn）侖KNSP-01T2S，昆侖KNSP-10，昆侖KNSP-15MT K2等等
KNPA5無主機呼叫係統：無主機呼叫係統（tǒng）核電、陸上（shàng）、海上（shàng）平台應用等等。
詳細的產（chǎn）品信息敬請關注公司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html
