12月29日從深圳市規劃和國土資源委員（yuán）會網站獲悉，深圳市規劃和國土（tǔ）資源委員會就《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)》征求意見，公示顯示（shì），深（shēn）圳市擬規劃城市軌道線路32條，總規模約1142km（含彈性發展線路約（yuē）53km），由市域快線和普速線路兩個層次構（gòu）成。其中，新（xīn）增 12 條城市軌道（21 號線至 32 號線），新增線路規模約 319km，調整（zhěng） 7 條城市軌道（主要為延長（zhǎng）線路），調整線路規（guī）模約 70km。
深圳市軌道交通線網規劃（2016-2030）總體方案圖
《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2030）方案說明》如下：
一、深圳（zhèn）市（shì）軌道交（jiāo）通線（xiàn）網規劃(2016-2030)規劃方案
遵循（xún）軌道交通引（yǐn）導城市發展的理念，按照（zhào）“對外（wài）強軸（zhóu）、中心加密、外圍聯通”的總體原則，全市共規劃城市軌道線（xiàn）路 32 條，總規模約 1142km（含彈性發展線路約 53km），由市域快線和普速（sù）線路兩個層次構成。其中，市域快線 8 條，總規模約 412km，普速線路（lù）24 條，總規模約 730km。
二、規劃目標及策略
（一）規劃目標
為支撐深圳（zhèn）建設全國性經濟中心城（chéng）市和國際化城市，發揮軌道交通引導城（chéng）市產業升（shēng）級、優化空間結構的作（zuò）用（yòng），規劃構建以軌道交通為骨幹，與各種交通
方（fāng）式協調發展（zhǎn）的一體化交通（tōng）體係，實現“45/70/70”發展目（mù）標。
1. 軌道交（jiāo）通出行“45 目標”：城市主副中心之（zhī）間 45 分鍾通達；
2. 公共交通出行“70/70 目（mù）標（biāo）”：公共交通（tōng）占機動化出行量 70%以上，軌道交通占公（gōng）共交通（tōng）出行量 70%以上。
（二）規劃策略
1. 區域發展協調策略：構建與國家鐵路、城際（jì）鐵路相協調的城市軌道網，大力促進都市圈一體化發展；
2. 城市發展協調策略：構建與城市空間（jiān）、土地利用相協調的（de）城市軌道網，積極推進特區一體化發展；
3. 綜合交通協調（diào）策略（luè）：構建以軌（guǐ）道交（jiāo）通為（wéi）骨幹的一體化交（jiāo）通體係，持續優化城市交通出（chū）行結構；
4. 彈性發展協調策略：構建適應未來都市圈發展和通勤交（jiāo）通需求的（de）城市軌道網，充分預留城市軌道網的（de）發展彈性。
三、市域快線方案（àn）
規劃構築“雙心放射、外圍串聯”的市域快線體係，實現城市（shì）主副中心快速聯係，發揮（huī）城市主中心對外圍輻射帶（dài）動（dòng）作用，推（tuī）動外圍副中（zhōng）心發展。
既有規劃 6、11、13、14、18 號線（xiàn）共 5 條市域快（kuài）線（xiàn），規（guī）劃（huá）延長 1 條線路，新增 3 條線路（lù）。規劃延長 18 號線串聯外圍副中心和組團中（zhōng）心，新增 20 號線實現空港新城與福田中心的快速聯係，新增 21 號線實現龍崗（gǎng）副中（zhōng）心與前海中心的快（kuài）速聯係，新增 22 號線實現龍華副中心與福田中心的快速（sù）聯係（xì）。規劃（huá）形成“七放射、一半環”的市域快線布局結構（gòu），總規模約 412km。
四、與上（shàng）一版軌道交通線網規劃對比
上一版軌道交通線網規劃共 20 條城市軌道線路（1 號線至 20 號線），總長約 753km（含彈性發展線路（lù）約 74km）。本次規劃城市軌道線（xiàn）網總規（guī）模約 1142km，新增線網規（guī）模約（yuē） 389km。其中（zhōng），新增 12 條城市軌道（21 號線（xiàn）至 32 號線），新增線路規模（mó）約 319km，調整（zhěng） 7 條城市軌（guǐ）道（主要為延長線路），調整線路規模約 70km。
深（shēn）圳市軌道（dào）交（jiāo）通線網規劃（2016-2030）方（fāng）案對比圖
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