韓國三大船（chuán）企2017年預（yù）計依（yī）然難以擺脫（tuō）困境，其接單量可能和2016年相差無幾（jǐ）。麵對運力持續過剩的（de）全球航運市（shì）場和（hé）競爭力日益增（zēng）強的中國船企，韓國（guó）三大船企正（zhèng）在大幅削減明年（nián）的接單目標。
據韓聯社報（bào）道，消（xiāo）息人士稱，現代重工已經（jīng）將2017年的年（nián）度接單目標設定為95億美元，與2016年最後調整的目（mù）標基本（běn）持平。今年年初，現代重工曾將2016年的（de）接單目標定位195億美元；然而，截止（zhǐ）今年前11個月（yuè），現代重工接單量僅為71億美元。此後，現代重工（gōng）曾將今年的年度接單目標下調至94.95億美元。現代重工的一位高（gāo）層稱，現代重工將盡全（quán）力實現修改後的接單目標（biāo），並以此為基礎，完成明年的接（jiē）單目標。
同時，大宇造船明年的年度接單目標可能與今年的62億美元持（chí）平，甚至低於這一數字。今年（nián）年（nián）初，大宇造船設立的2016年年（nián）度接單目標為（wéi）108億美元。然（rán）而（ér），受財務困難影響，大宇造船今年很難獲得新船訂單，6月，大（dà）宇造船（chuán）將年度接單目標大幅下調至62億美元。今年前11個月，大宇造船（chuán）接單量僅（jǐn）為15.5億（yì）美元。
另外，三星重（chóng）工明年的年度接單目標可能將略高（gāo）於今年的（de）53億美元，因為三星重工有望在（zài）明年（nián）年初獲得來自意大利ENI公（gōng）司的浮式液化天然氣船(船型 船廠 買賣)（FLNG）訂單，價值3萬億（yì）韓（hán）元（約（yuē）合25億美元）。
今年年初，三星重工將今年的接單（dān）目標定位125億美元（yuán）；然而，在（zài）今年前（qián）9個月，三星重工遲遲未能接（jiē）獲任何一艘新船（chuán）訂（dìng）單，並將接單目標削減至53億美元。截止今年11月（yuè），三星重工接單量共計5.2億美（měi）元（yuán）。
長期觀察韓國造船業的專業人士分析（xī）指出，現代重工一反常態下（xià）調訂單（dān）目標，反映了造船業接單的困難與市場高度的不確定性，而明年造（zào）船業（yè）的低迷也不會出現明顯改善。
克拉克森預測，明年（nián）全球造船業仍將麵臨訂單枯竭的狀況，2018年市場（chǎng）將開始全麵複蘇，屆時全（quán）球新船訂單量將恢複到（dào）通常（cháng）水（shuǐ）平的三分之一。不過，韓國一（yī）些分析師對明年市場（chǎng）表現持謹慎樂觀態度。他們認為，隨著船東相信（xìn）市場已（yǐ）經開始走（zǒu）出低穀，新（xīn）船（chuán）訂單量有望（wàng）逐漸回升。
由於全球新船訂單量暴跌以（yǐ）及海工裝備建造延期導（dǎo）致的巨額（é）損失（shī），韓（hán）國三大船企去年虧損總計超過8萬億韓元（yuán）。這是韓國三大船企首（shǒu）次（cì）同時報出全年虧損。目前，三大船企正在進行共計11萬億韓元（yuán）的（de）自救重組（zǔ）計劃，試圖度過市場的持續衰退、防止虧損進一（yī）步擴大。
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