圖：今年2月16日，由外（wài）高橋造船為希臘Gleamray航運公司建造的（de）18萬噸散貨船H1335船出海試（shì）航，迎來了外高橋造船猴年“開門紅”。
船市低迷，船東千方百計開始“找茬”，連中船集團也（yě）難以幸（xìng）免。為外高橋造船（chuán）帶來猴年“開門紅”的（de）18萬噸散（sàn）貨船H1335不但沒有給外高橋造船帶來好運，反而成了外高橋造船的苦（kǔ）惱。
12月20日，中國船（chuán）舶連發公告，公司旗（qí）下外高橋造船和中船澄西兩艘船因合同履行與船東發生（shēng）經（jīng）濟糾紛，因為航（háng）速未（wèi）能達標，外高橋造船1艘18萬噸散貨船遭船東撤單要求返還（hái）1400萬美元，因為主機扭振減震器（TVD）存在所謂（wèi）缺陷，中船澄西（xī）1艘71900噸自卸船遭船東索賠247萬美元。從（cóng）目前了解的情況看，外高橋（qiáo）造船和中（zhōng）船澄西正積極應對，已向仲裁庭提交了抗辯書（shū），具體結（jié）果和金額尚難以評估。
外高橋造船18萬噸散貨船：航速未能達標
公告稱，外高橋造船於（yú）2015年9月承接了（le）盧森堡CLdN BULK II S.A.公司新造1艘18萬噸散貨船建造合同，船號為H1335。2016年3月，盧（lú）森堡 CLdN BULK II S.A.公司向外高橋造船發出通（tōng）知，以H1335船航速未能達（dá）標為由宣布終止合同，並在英國倫敦提（tí）起仲（zhòng）裁，要求外（wài）高橋造船返還已支付款項及利（lì）息約1400萬美元。
2016年（nián）7月，外高橋造船根據航（háng）速（sù）符合合同要求的試航結果向仲裁庭提交了抗辯書，並於 2016 年7月8日向盧森堡CLdN BULK IIS.A.公司強製交船，但該公（gōng）司仍拒絕接船；2016年（nián）8月1日，外高橋造船（chuán）正式（shì）向盧森堡CLdN BULK II S.A.公司宣布取消合（hé）同；2016年11月8日，外高橋造船（chuán）已按照市場公允（yǔn）價將該船轉賣。外高橋造船指出船東的行為構成（chéng）根本違約，船廠有權終止合同，並向船東主（zhǔ）張尾款和相關利息以及（jí）船廠因此遭受的損失和費用。
目前仲裁庭已製定（dìng）仲裁時間表，預計在2017年5月份在英國倫敦開庭。外高橋（qiáo）造船（chuán）目前正積極應對（duì），已向仲裁庭提交了抗辯書。如仲裁失敗，該事項可能會（huì）對公司利潤產生一定負麵影響，因目前（qián）處於申（shēn）請仲裁階段，具體金額目前（qián）尚難（nán）以評估。公司將根據該事項具體的進展情況，及時履行信息（xī）披露義務。
據了解，該型船為外高橋造船在已交付的130多艘散貨船的（de）基（jī）礎上自主開發的第六代好望角型散貨船，為單槳低（dī）速柴油機
中船澄西71900噸自卸（xiè）船：主機扭振減震（zhèn）器存在缺陷
圖：2013年1月10日，中船澄西為挪威船東建造的71900噸4號自卸船順利下水。
2010年6月12日中船澄西、中國船舶（bó）工（gōng）業貿易公（gōng）司作為聯合賣方與（yǔ）FB Shipping(IX)Inc簽訂了一（yī）艘71900噸自卸船（船號：CX9702）船舶建造合同；2010年11月（yuè）10日，上述三方簽訂了轉讓協議，約定KCL Shipping AS成為買方（現在已並（bìng）入挪威Torvald Klaveness Shipping AS公司）。該船於2013年3月22日交船（chuán）。
2014年3月14日，中船澄西收到挪威船東Torvald Klaveness Shipping AS提交的GCR243保單，反映（yìng）“主機軸向震動檢測報警(產品庫 求購 供應)+3.07mm”問題；就（jiù）此（cǐ）問題（tí），中船澄西向供應商廠家DOOSAN進行了反饋，DOOSAN回複稱，“報警存在很短的4秒鍾，與減（jiǎn）震器（TVD）無關”。此後，自 2014年5月至2016年4月，關於TVD損壞的原因、檢測、及（jí）相關分析，中船澄西（xī）與船東及 DOOSAN一直保持著溝通。DOOSAN認為（wéi），該TVD的故障係船東自身人為使用（yòng）原因導致，並拒（jù）絕了船東的相關賠償要求。
2016年7月18日，船東Torvald Klaveness Shipping AS在倫敦啟動仲裁程序，主張：該主機扭振減震器（TVD）存（cún）在缺（quē）陷（“缺陷”），認為是船廠（中船澄西）和/或供應商（Doosan） 在“低壓警（jǐng）報設置”存（cún）在問題，或者“低壓警報（bào）”設備本身在材料上存在缺陷，要求船廠（chǎng）承擔質保責任，並賠償因該缺（quē）陷而導致的檢驗、運輸（shū）、更換TVD的損失和其他各項損失和費用等，共計約（yuē）2475872.63美元。對此，DOOSAN作出了針鋒相對的反駁，認為TVD的（de）故障是船東自身原（yuán）因（多次斷電blackouts）所造成。
目前，中船（chuán）澄西已聘請代理律師，按照仲裁（cái）程序確定我方仲裁員、出庭大律師（shī）、聘請（qǐng）技術專家，並積極準備答辯工作。
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