巴拿馬型集裝箱船“英年早逝”

曾幾何時，3000-5099 TEU巴（bā）拿馬型集裝箱船(船（chuán）型 船廠 買賣)是集運市場中的（de）救世（shì）主，但是（shì）現在（zài）的（de）巴拿（ná）馬型（xíng）集裝箱船甚（shèn）至還未到中年就開始（shǐ）進入了（le）死亡的（de）墳墓，真的可謂是“英年早逝”。

船（chuán）東開拆9年船齡集裝箱船

美國上市集裝箱船船（chuán）東Box Ships公司近日已將另（lìng）2艘船齡僅為9年的集裝箱船（chuán）拆（chāi）解處理。消息顯示，該公司此次拆解的集裝箱船分別為5095TEU的“Box Kingfish”號和（hé）“Box Marlin”號（均建於2007年）。而此前（qián）不久Box Ships將其建於2006年的以上10年船齡集裝箱船“Box Queen”號出售拆解。其（qí）中“Box Kingfish”號和“Box Marlin”號拆解價格為每輕噸285美元，交易總額為每艘（sōu）586萬美（měi）元。“Box Queen”號（hào）拆解價格為每輕噸300美元，交易總額650萬美元。據了解，“Box Queen”號為該公司（sī）於2011年以5960萬美元的價格所購，售價還不到其當年（nián）購入價格的零頭。考慮到一艘船（chuán）正常的設計使（shǐ）用（yòng）年（nián）限為25年，這3艘船送拆遠沒有達到（dào）預期使用年限和折舊（jiù）賬麵價值。可以想象其賬麵價值損失慘重。

Box Ships並非唯一拆解巴拿馬型集（jí）裝箱船的船東（dōng），在“Box Queen”號送拆之前（qián），一艘10年（nián）船齡的（de）4546 TEU集裝箱船在今年9月同樣被（bèi）船東Wirana出（chū）售（shòu）拆解。此外，Seaspa在第三季度期間拆解了2艘建（jiàn）於2003年（nián）的4600 TEU集裝箱船。其中，8月拆解的“Seaspan Efficiency”號預計出售虧（kuī）損1650萬美元。

未來幾（jǐ）月將有超100艘巴拿馬集（jí）裝箱船拆解

Alphaliner預計，為了使市場供求恢複平衡，未來（lái）幾個月內預計將有超過100艘傳統巴拿馬型集裝箱船（4000-5300 TEU）需要拆解，其數量將從4年前的670艘（sōu）減（jiǎn）至470艘。

該機（jī）構稱，隻有傳統巴拿馬型集裝箱船運力大幅（fú）減少，才能將（jiāng）該型船日租（zū）價從（cóng）曆史最低位的4200美元-4500美元提升，並對2700TEU-3800TEU的集裝箱船產生正麵影響。因此，船東必須采取更（gèng）強硬的措（cuò）施，如拆解船齡超過10年的巴拿馬型集裝箱船。

自（zì）6月26日新巴拿馬運河開通（tōng）以來，超過120艘傳統巴拿馬型集裝箱船被移出該航線。由於現金流（liú）短缺，一些船東支付不起（qǐ）相關運營（yíng）費用，巴拿馬型集裝箱船（chuán）不得不閑置處理，或者以低廉的價格出售給買主。

Alphaliner表示，該型船的拆解活動仍在繼續，未來幾個月內（nèi）將會有30-40艘（sōu）傳（chuán）統巴拿馬型集裝箱船被移除。到2017年第一季度末，該型船的拆解量（liàng）將會達到150-160艘。

在拆解巴拿馬型（xíng）集裝箱船的船東裏，非運營（yíng）型船東首當其衝，這是由於租船市場出現了前所未有（yǒu）的平靜（jìng），導致大量非運營型船東（dōng）將其巴拿馬型集裝箱船閑置（zhì）處理。今年（nián）以來，傳統巴拿馬型集裝箱船已（yǐ）拆解了50艘，此外該型船的閑（xián）置數量達到（dào）了96艘，其中30艘長期閑置在（zài）亞洲。

7-8年船齡巴拿馬型集裝箱船也將拆解

自巴拿馬（mǎ）運河擴建以（yǐ）來，新巴拿馬型（xíng）集裝箱（xiāng）船或超巴拿馬（mǎ）型集（jí）裝箱船持續受寵，傳統巴拿馬型集（jí）裝箱船受到相當（dāng）大（dà）的衝擊，11500TEU集裝箱船已不再受歡迎。同時，在過去十年時（shí）間裏，高效（xiào）環保型超大集裝箱船不斷將低效（xiào）小型集裝箱船擠出市（shì）場，導致巴拿馬型集裝（zhuāng）箱船處於供過於求的（de）狀態。

目前，巴拿馬型集裝箱船日租金相當便（biàn）宜，甚至（zhì）其運營（yíng）成本高於閑置成本。受困於運力過剩壓力，Rickmers Maritime船隊中16艘巴拿馬型集裝箱船中的5艘已經拆解處理。

早（zǎo）在9月，Wirana已警告，船齡為7-8年的巴拿馬型集裝（zhuāng）箱船也可能送往船廠拆解。據Alphaliner分析，目前閑（xián）置的3000-5099 TEU集裝箱船高達101艘（sōu），並且閑置（zhì）數量越來越多，這將（jiāng）會導致拆解量進一步上升。這幾乎標（biāo）誌著大部分巴拿馬型集裝箱船將被提前送往東（dōng）南亞拆船廠，集運業中傳統型巴拿馬型集裝箱船時代即將（jiāng）結束，同時也意味著新巴拿馬型集裝箱船時代的（de）到來。

也許（xǔ）正如克拉克森在近期報告的預測，集裝箱船市場將成為新造船市場恢複最快的領域。

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