資江（jiāng）特大橋
資江特大橋是懷邵衡鐵路主要控製性工程之一。該橋全長1072.82米，設計橋（qiáo）台2個，墩身21個，其中（zhōng）水中墩3個。截至12月8日，資江（jiāng）特大橋陸地（dì）墩身已完成。依據近段時間（jiān）的天氣情況，該特大橋各合龍段將依次進行合龍施（shī）工。該（gāi）橋計劃（huá）於2017年1月20日實現全橋合龍。
湘江（jiāng）特大橋
12月5日（rì），懷邵衡（héng）（懷（huái）化至邵陽至衡陽）鐵路控製性工程——跨湘江（jiāng）特大橋順利合龍。該橋全長665.5米，以（yǐ）主跨M型連續梁跨越湘江，橋台采用T型台，主墩最高為（wéi）24.85米。
懷邵衡鐵路橫穿邵（shào）陽市（shì）腹地，全長318公裏。該鐵路重（chóng）點（diǎn）控製工程主要是5隧3橋。5座重點（diǎn）隧（suì）道分別是：黃岩隧道(17公裏，全線最長)、尖（jiān）峰山隧道、南（nán）雪峰山隧道、倉稼嶺隧道（dào）、岩鷹鞍（ān）隧道。3座（zuò）重點橋梁分別是：沅江特大橋、資江特大橋、湘江特大橋。
南雪峰山隧道
11月20日，懷邵衡鐵路的全線控製性工程、重難點工程，邵陽境（jìng）內是南雪（xuě）峰山隧道提前工期104天實（shí）現（xiàn）貫通，為全線快速（sù）施工起到極大促進作用。
懷邵衡鐵路全長318公（gōng）裏，投資324億元，設計時速200公裏/小時，2014年9月（yuè）份全線開工建設，計劃2018年年底建成。邵（shào）陽管段內線路長約185公裏，投資約195億元，途徑洞口縣、隆回縣、邵陽縣、大祥區、雙清區、邵東縣（xiàn）。
懷邵衡鐵路是連接西南地區、西北（běi）地區至東南沿海地區和珠三（sān）角地區最便捷快速的運輸通道，填補湘西南多個縣市的鐵路空白，預計2018年建成通車。
懷邵衡鐵路（lù）全線建成通車（chē）後，從邵陽到衡陽將（jiāng）不到1小時，從懷化到衡陽（yáng）將不到2小（xiǎo）時。而目前（qián），從邵陽至衡陽，搭乘高鐵需要近三個小時；懷化至衡陽（yáng），搭乘高鐵（tiě）需要2個半小時。包括轉車時間節省2小時左（zuǒ）右。
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