台州在線消息，造船業是台州市的主導產業之（zhī）一，2003年後風（fēng）生水起，但受2008年金（jīn）融危機、航運業運力過剩等因素影響，一度步入“寒冬”。近年來，台州造船業是否走出“寒冬”？記者就此進行了調查。
訂單（dān）少融資難，台州造船業仍未度過“寒（hán）冬”
走進位（wèi）於溫嶺鬆門鎮的浙江騰龍造船(位置 評（píng）論 新聞)廠，6艘已經基本建造完成的小型打漁船(船型 船廠 買賣（mài）)排放在船台上，由於停工（gōng）多（duō）日，船體（tǐ）鋼結構有些生鏽。再往（wǎng）裏麵走，一艘長達（dá）130多米的大（dà）型漁業（yè）運輸船也已停工。
浙江騰龍造船有限公司副總經理梁新法稱：“停著主要是資金不足。停了半年時間。除了這艘船，前麵六艘也一樣，也是資金不足。”
據介紹，這7艘船都是2015年接的訂單，由於委托生產方遲遲（chí）沒有按照付款協議打（dǎ）款，在墊資（zī）近（jìn）千萬元後，船廠實在無力再進行後（hòu）續的生產（chǎn）。
梁新法表示：“主要是資金沒有，資金問題目（mù）前誰都（dōu）解決不了，所以我們也墊付不起這個資金。”
騰龍造船廠從1995年開始進入造船業，梁新法告訴（sù）記者，造船業發展的黃（huáng）金時期是在2005年—2008年，當時船廠訂單不斷，再加（jiā）上民資的紛紛湧入，資金（jīn）並不是問題。而今，不僅麵臨（lín）融資難，訂單量更是急轉直下。
梁新法表示：“好的時候(年盈利)一兩個億（yì）都有的（de）。現在不行了，現在就是零利潤。今年造船的很少，不多。”
訂單少、融資難，這是台州造船（chuán）企業近年（nián）來碰到的（de）普遍問題。作為溫嶺造船業的龍頭企業，浙江天時造船(位置 評論（lùn） 新聞（wén）)有限公司也（yě）麵臨著（zhe）同樣的困（kùn）境。
浙江天時造船有限公司總工程師李向軍介紹稱：“船台上（shàng）有7條船在造。跟以前（qián）相比肯定就差很多了，以前船台上大概有十幾條。當（dāng）時銀行企業（yè）都是什麽時候跑到船廠，我們銀行有一些貸款（kuǎn）啊，有一些放貸條件，你們可以申請一下，現在基本（běn）上就不會到船廠來了。”
從以前的“送錢上（shàng）門”，到而今的避之不及，作為資本密集型行（háng）業，造船企業麵臨著嚴峻的考驗。浙江（jiāng）金港船業(位置 評論 新聞)有限（xiàn）公司曾是台州規模最大的船舶出口（kǒu）企業，緊靠著龍門港，地理（lǐ）位置優（yōu）越。由於資金缺（quē）口問題，2012年（nián），金港（gǎng）船業宣布破產。
民（mín）營造船企業舉步維艱，這在台州（zhōu）造（zào）船大（dà）鎮鬆門鎮得到（dào）了印證。
台州溫嶺市鬆門鎮常務副鎮長（zhǎng）郭（guō）寅：“從近三年的產值（zhí）來看，我們造船業的產值基本上穩定在25億到30億左（zuǒ）右，占我們鬆門產業（yè）總產（chǎn）值的大概25%左右（yòu），應該說（shuō），跟原來占60%-70%(占工（gōng）業總產值比重)比應該下降幅（fú）度還是比較大的。”
從全市統計（jì）數據來看，2016年1到10月份，台州規模（mó）以上船企家數為33家，和2011年（nián）的69家相比，減少了將近一半。從工業總（zǒng）產值來看，呈現逐年下降趨勢。2011年（nián），全市造船業工業總產值為135億元，2015年，降至49億元，今年1到10月份（fèn）的（de）總產值為（wéi）33億元。
擴大經（jīng）營範圍提升技術（shù）含量，台州船企謀求轉型
麵對市場的長期不景（jǐng）氣，台州（zhōu）民營造船企（qǐ）業（yè）的出路在哪裏？不少船企不再被動（dòng）地等（děng）待行業回暖，而（ér）是自發主動地（dì）開拓摸索，謀求新發展。
在浙江天（tiān）時（shí）造船有限公司的（de）船塢區（qū），停靠著一艘散貨船(船型 船廠 買賣)，施工人員正在（zài）對這（zhè）艘（sōu）船進行營運前的各項檢查和修整工作。
船廠總工程師告訴記者，以往造船訂單繁忙時（shí），船塢主要用來（lái）配合組裝、合攏和吊裝船隻使用，如今訂單減少（shǎo），船塢大多數時間被閑置。從2010年開始，天時造（zào）船開始承接修船業務，合理利用閑置資（zī）源（yuán）。
李向軍表（biǎo）示：“目前訂（dìng）單（dān）量確實滿足不了廠裏麵的正（zhèng）常開銷，我們加大船塢的一些營運船的修理，多增加一些（xiē）營（yíng）收項目，所以（yǐ）說這兩年船塢的這個業（yè）務充分地推動起來，發展（zhǎn）起來（lái），也是企業能夠存活下去的目前的一個根本。”
一年下來（lái），修船業務就能為天時造船盈收兩到三千萬元，在保障企業生存（cún）的基礎上，也為更深層次的轉型提供了保障。
抓研發、抓技術，今年3月，由天時造船建（jiàn）造的多功（gōng）能遠洋科考母船“張謇”號順利下海（hǎi），成為國際上建造最快的一（yī）條科考船(船型 船廠（chǎng） 買賣)，這也讓天時造船更加堅定了轉型的信心。今年10月，天（tiān）時造船和長沙礦業研（yán）究院、上海“彩虹魚”科（kē）考服務公司合作，成立了深海礦（kuàng）業資源開發利（lì）用技術海上試驗基地，作為國家重點實（shí）驗（yàn）室，它將帶動天時造船實現跨越發展。
李向軍（jun1）稱：“在科考（kǎo）方麵深海走出去這一（yī）方麵，我（wǒ）們會（huì）加大一些這方麵的投入，然後也加大一些企業對這方麵的轉型升（shēng）級，然後利用科考船的（de）平台，把企業在國家深海考察方麵做出更多的努力。”
和天時造船（chuán）一樣，椒江、臨海等地的民營造船（chuán）廠也紛紛開始轉型，承接修船或碼頭接貨、海運（yùn）等（děng）相關業務（wù）。
在鼓勵民營造船（chuán）企業多跑市場多接訂單，挖（wā）掘潛力（lì）求生存的同時，相關部（bù）門和造船行業相對集中的鄉鎮（zhèn）也（yě）正在積極（jí）作為，幫助造船企業早日走出困境。在（zài）鬆門鎮，造船企業閑置土地約有5000多畝，在鼓勵（lì）船企利用自身閑置土地，開發和（hé）造船、製船相關（guān）的行業外，鬆門鎮開始籌（chóu）劃通過旅（lǚ）遊項（xiàng）目以及中心碼頭的建設，帶動整體行業提升（shēng）發展。
溫（wēn）嶺市鬆門鎮常務副鎮長郭寅：“我們（men）目前在籌劃的一些項（xiàng）目，包括我們的（de）遊（yóu）艇(船型 船（chuán）廠 買賣)生產基（jī）地以及培訓項目，還有一塊旅遊的，就是我們鼓勵他們發展一些海（hǎi）釣（diào）這些旅遊項（xiàng）目，這是一塊，第二塊我們（men）在造船業整個集中的（de）地方（fāng），規劃建設一個中心碼頭，投資2個億，準備通過中心碼（mǎ）頭建設來帶動（dòng）我們整個造船、修船，以及水產企業（yè）的一個（gè）發展。”
香（xiāng）港昆侖科技有限公司主要致（zhì）力於地鐵，高速（sù）公路隧道（dào），石油化工，冶金核電，海工造船。橋梁礦（kuàng）山等行業內部應急專用通訊係（xì）統，風（fēng）景區，機場遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報警係統。特種工業IP電話機，SOS 電話機，IP調度係統的研發（fā）、生產和銷（xiāo）售。在海工造船方麵，主（zhǔ）要產品有：
防水防（fáng）潮電話機：昆侖KNSP-84,昆侖KNSP-09, 昆（kūn）侖KNSP-10等等。
無主機呼叫係統（tǒng）:適用（yòng）與海上采油平台，陸地采油井，地鐵隧（suì）道，盾構機，鋼（gāng）鐵核電廠，冶金化工，煉油廠，礦業，礦業傳送帶，港口，橋梁，橋架，造船業，船（chuán）廠，火電，核（hé）電（diàn）建設現場，防水，防塵，抗電磁幹擾，抗噪音（yīn），抗風雨，產品過了IP66。 CE。FCC ，EMC EN50121， TUV，IEC，ATEX 等認證
詳細的產品信息敬請關注公司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html
