現代重工將在今（jīn）年年末作（zuò）出決定，關閉群山造船廠。作為現代重工旗下最“年輕（qīng）”的船廠，群（qún）山造船廠擁有兩大世界紀錄——世界最大的100萬噸級（jí）船塢和世界最大（dà）的起吊能力達1650噸的龍門吊。
11月23日，現代（dài）重工消息人士稱，由於工作量不足，群山造船廠確實處於將要（yào）關閉的（de）狀態；目（mù）前，正在探討停工之後（hòu）如何（hé）有效（xiào）利用群山造船廠（chǎng）用地。
近期，現代重工要求群（qún）山造船廠合作企業（yè）終止剩餘的建造工作。目前，群山造船廠手持訂單共（gòng）計13艘，其中大部分為油（yóu）船，當前正在進行的建造工作基本能夠在明年上半年（nián）完成。
現代重工目前尚（shàng）未正式決（jué）定終止群山造船廠運作。上個月，現代重工曾公開表（biǎo）示，作為（wéi）提高經營效率的（de）一係列措施之一，正在討論關閉一部分業務部門和群山造船廠，不過，具體（tǐ）事項尚未（wèi）確定。
目（mù）前，現代重工共有11座幹船（chuán）塢，包括蔚山造船廠的10座幹船塢和群（qún）山造船廠的1座幹船塢。此前，由於工作量低，蔚（wèi）山造船廠的4號幹船塢曾（céng）一度關閉。然而，由於訂單枯竭的狀況依然持（chí）續，未來更多幹船塢將無可避免地（dì）終止（zhǐ）運轉。
據（jù）國際（jì）船舶網了解，群山船廠是（shì）現代重（chóng）工在全（quán）球金融危機前船市最繁榮期投資建造。2008年初（chū）開工，2009年底正式投產（chǎn），是現代重工旗下最年輕的船廠。擁（yōng）有世界最大的100萬（wàn）噸級船塢，700米長可同時（shí）建（jiàn）造4艘25萬（wàn）船舶，同時，群山船廠也擁有當（dāng）時世界最大的龍門吊，高115米，最大起吊（diào）能（néng）力達1650噸。船廠占地180萬平方米，總投資（zī）12000億韓元，其中2000億韓元用於購地，9300億韓元用（yòng）於內（nèi）部工（gōng）程，建築和設備設施等。
群山船廠每年能夠建造20艘船舶，然而，到（dào）目前為止交付（fù）的船舶數量隻有這一數字的一半左右。
從提（tí）高（gāo）經營效率的角度來考慮，關閉群（qún）山造船廠的決定是十分合理的。群山造船廠距離現代重工總部（bù）較遠，關閉之後，能（néng）夠減少群山造船所的各項維（wéi）持費用，也能（néng）提高工程的集中度。
不過，群山當地的反（fǎn）對是關閉群山造船廠的（de）一大阻礙。群山市和群山市議（yì）會、以及群山工商總會等部（bù）門一直反對群山造船（chuán）廠，並正在進（jìn）行相應的簽名活（huó）動，計劃在年末之前將征集的簽名遞交給現代重工。
考慮到目前正在進行的（de）工作，可以預期，群山造船廠將在明年上半年（nián）終止運營。群山造船廠的關閉無（wú）論是對現代重工還是韓國造船（chuán）業而言顯然具有象征性的意義，韓（hán）國（guó）造（zào）船業的輝煌也許就此（cǐ）一去不複返了。
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