鋼鐵工業（yè）作（zuò）為國民經濟的重（chóng）要基礎產業，有（yǒu）了新藍圖。
工（gōng）業和信息化部在11月14日發布《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》(下稱“《規劃》”)，作為未來五年我國鋼鐵行業發展的指（zhǐ）導性文件，《規劃》除了突出去（qù）產能等重點之外（wài），同樣對於鋼鐵行業整體格局進行了（le）分析和規劃。
再提產業集中（zhōng）度
在這份規劃中提（tí）出，2015年，前十家鋼鐵企業的產業集中度為34.2%，而按（àn）照規劃，到2020年整個行業的產業集中度將要（yào）達到60%。
將提升產業集中度作為鋼鐵行業發展的著力點並非首次，事實上2007年（nián）那一輪的鋼企重組合並背後，就暗含著提升產業集中度的目標。
但是，我國鋼鐵行業的產業集中度（dù）卻並未隨著企業間重組合並的推進而有明顯抬升，甚至（zhì）在2015年，我國鋼鐵產業集中度反而進一步下滑，據中鋼協統計，全國（guó）粗鋼產量排名前四家的（de）企業合計產量（liàng）占全國比重為18.5%，較2014年（nián）下（xià）降0.1個百分點;排名前十（shí）家企業合計產量（liàng）占（zhàn）全國比重為34.2%，較2014年下降0.8個百（bǎi）分點。
中鋼協（xié）常務理事張誌祥曾經指出，現在鋼（gāng）鐵行業最難解決（jué）的（de）是集中（zhōng）度低的問題。如果（guǒ）分散（sàn）的鋼鐵企（qǐ）業聯合起來，很（hěn）多問題便可以協商解決：市場（chǎng）行為可以更加理性，市場（chǎng）分工也（yě）會更加明確;對上遊原料企業，就會（huì）有更大的議價空間，更（gèng）加（jiā）有主動性;對金融機構和下遊，也會有更大的議價空間。
不過並非所有業（yè）內人士都將提升產業集中度作為提升鋼鐵行業競爭力的重要手段。萍鋼股份（fèn）總經理（lǐ）饒東雲（yún）就告訴第一財經記者，中國經濟巨大的體量和差異化（huà）明顯的地區分別，事實上（shàng）形成了很多區域性的鋼鐵行業龍頭，而這也造成了全國性的低產業集中度和（hé）區域性高產業集（jí）中度雜（zá）處的行業（yè）格局。而與之相對，日本自身較為同質化的市場決定了（le）較高的產業集中（zhōng）度是可以實現的。
不過並非（fēi）所有業內人士都將提升產業集中度作為提升鋼鐵行業競爭力的重要手段。萍鋼股份（fèn）總經理饒東雲就告訴第（dì）一財經記者，中國經濟巨大的（de）體量和差異化明顯的地區分（fèn）別，事實上（shàng）形成了很多區域性（xìng）的鋼鐵行業（yè）龍（lóng）頭，而這（zhè）也造成了全國性的（de）低產業（yè）集中度和區（qū）域性高產（chǎn）業集中度雜（zá）處的行業（yè）格局。而與之相對，日本自身較為同質化的市場決定了較高的產業集中（zhōng）度是可（kě）以實（shí）現的。
產業布局謹慎向沿海轉移
《第一財經日報》記者通過梳理發現，中國鋼企（qǐ）分布往（wǎng）往有城（chéng）市（shì）集中度高、北重南輕和（hé）內陸多於沿海等三大特點。之所以呈現這樣的分布特征，更多的是曆史（shǐ）留（liú）存（cún）問題，而非鋼鐵產業自身發展形成的分布格局。計劃出來的鋼鐵產業分布（bù）格局，在進入新世代之後必然會受（shòu）到新形勢的衝擊。
中集集團(000039,股吧)負責鐵礦石采購的胡鵬輝向第一財經記者表示，由於現在鋼（gāng）材運進內地比鐵礦（kuàng）石（shí）等原材（cái）料運進（jìn）內地成本要低，因此目（mù）前中（zhōng）國的鋼鐵（tiě）企業大多選（xuǎn）擇沿（yán）海進行產能新布局。而這是目前鋼企產能唯一比較確定的轉移路徑。
不過並非所有業內人士都將提升產業集中度作（zuò）為提升鋼鐵行業競（jìng）爭力的重（chóng）要手段（duàn）。萍鋼股份總經理饒東雲就告訴第一財經（jīng）記者，中國經濟巨大的體量和差異化明顯的地（dì）區分（fèn）別，事實上形成了很多區域性的鋼鐵（tiě）行（háng）業龍（lóng）頭，而這也造成了全國性的低產業集中度和區域性高（gāo）產（chǎn）業集中度雜處（chù）的行業格局。而與之相對，日本自身較為同質化的市場決定（dìng）了較高的產業集中度是可以（yǐ）實現的。
實力強勁的（de）央企如寶鋼和武鋼開始全國（guó）範（fàn）圍內的產能大“騰挪”，華南地區的兩座千萬噸級（jí）鋼鐵項目——寶鋼湛江鋼鐵（tiě）基地和武（wǔ）鋼防城港鋼鐵基地已經開始（shǐ）點火運營。
不過在新規劃中指（zhǐ）出，沿海地區要轉變將（jiāng）區域內鋼廠（chǎng）一（yī）味轉移（yí）到沿海建設的思路，不再（zài）布局（jú）新的沿海轉移，而是立（lì）足現有沿海（hǎi）基（jī）地（dì）實施組團發展、提（tí）質增效。
事實上近年來，我國以寶鋼、曹妃甸、鞍鋼鮁魚圈為代表的鋼鐵產業沿海型布局戰略漸次推動（dòng），但（dàn）效果卻並不理想。隨著近幾（jǐ）年鋼鐵行業整體疲軟，已建成的曹妃甸（diàn）京唐鋼項目（mù）和鞍鋼營口鮁（bà）魚（yú）圈項目均曝出連年（nián）虧損，資金到位愈發艱難，後期工程推進緩慢。
北重南輕格局總體好轉
與鋼鐵生產企（qǐ）業紮堆的華北、華東地區不同，華南大型鋼鐵生產企業（yè）屈指可數。華南地區尤其是珠三角城市巨大的市場需求，形成持續（xù）多（duō）年的“北鋼南運”格局，因此武（wǔ）鋼和寶鋼布局兩廣兩大鋼鐵基地，承擔著徹底（dǐ）改（gǎi）變東南沿海“大市場（chǎng）、小產（chǎn）能”的重大任（rèn）務。而兩座即將成型的鋼鐵“巨無霸”，也被寄望改變以往“北重南輕”的鋼鐵（tiě）格局。
中國（guó）金屬材料流通協會副會長陳雷鳴表示，我國鋼鐵產業布（bù）局不合理。我（wǒ）國（guó）的鋼廠（chǎng）布（bù）局主要（yào）集中在華東和華北地區（qū）。我國長期存在著北（běi）鋼南運，這中間會造（zào）成物（wù）流成（chéng）本增加，同時也是嚴重影響了企業的競爭（zhēng）力（lì），資（zī）源和市場的配置效率不是太高。
從2015年（nián）的粗鋼產量地（dì）區分（fèn）布圖和省份分布圖中不難（nán）看到，華北地區占比達到33%，華東是31.3%，、布（bù）局不合理一目（mù）了然。
所謂鋼材市場存在多年的北材南下現象，是指北方地區進入冬季之（zhī）後，當地鋼材需（xū）求受氣溫等因素影（yǐng）響幾乎停滯，南方市場與北方市場的鋼材價格差價拉大，北方地區的鋼廠、貿易商順勢采用低價政策，將鋼材資源南運分流的現象。
造成這方麵的原因，據多位鋼貿商向第一（yī）財經記者（zhě）表示，一方麵（miàn）是因為鋼鐵行業之前存在（zài）的“北（běi）重南輕”造成南北兩地鋼鐵產能分布不均衡;另一方麵則（zé）是因為南方市場巨大造成（chéng）北（běi）方鋼材資源進入南方市場後（hòu），除去裝卸費、運費、人工費等費用外，仍有一定的盈利空間。
不過並非（fēi）所有業內人士都將提升產業集中度作為提升鋼鐵行業競（jìng）爭力的重要手段。萍鋼股份總經理（lǐ）饒東（dōng）雲就告訴第一財經記者，中國經濟巨大的（de）體量和差異化明顯（xiǎn）的（de）地區分別，事（shì）實上形成了很多區域性的鋼鐵行業（yè）龍頭，而這也造成了全國性的低產業集中度和區域性高產（chǎn）業集中度雜處（chù）的行業格局。而與之相對，日本自身較為同（tóng）質化的市場決定了較高的產業集中度是可以實現的。
因此東北證券(000686,股吧)研究員（yuán）黃啟知向記者表示，“北重南（nán）輕格（gé）局（jú）的（de）好轉將有利於（yú）緩解北材（cái）南下的流通局麵，同時也會減輕（qīng）南方鋼貿（mào）廠（chǎng）商的壓力”。該（gāi）研（yán）究員相信，隨著北重南輕格局的重新調（diào）整，未來（lái）北材南下的局麵會有好轉的趨勢。
冶金工（gōng）業規劃研究院（yuàn）院長李新創告訴記者，事實上隨著（zhe）“十三五”期（qī）間我國鋼鐵產業已（yǐ）經不（bú）再以單純的布局調整為主，而是將產（chǎn）業升級做為（wéi）未來行業發（fā）展的主旋律。
香港（gǎng）昆侖科技有限（xiàn）公司主要致（zhì）力於地（dì）鐵（tiě），高速公路隧道，石油化工，冶金核電，海工造船。橋梁礦山等行業內部應急專用通訊係統，風景區，機場遊（yóu）客求助（zhù）管理係統,市政SOS，110,119報警係（xì）統。特種工業IP電話機，SOS 電（diàn）話機（jī），IP調度（dù）係統的研發、生產和銷售。
不鏽鋼緊急求助電話機：昆侖KNZD-10，昆侖KNZD-35，昆侖KNZD-17等等
KNPA5無主機（jī）呼叫係統：無主機呼（hū）叫係統核電、陸（lù）上、海上（shàng）平台（tái）應用（yòng）等（děng）等。
詳細的產品信息敬請關注公司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html
