不讚同（tóng）政客“抵製中國” 更主張自救走出困局
英鋼鐵“鬼城”對華怨氣並不（bú）深
塔爾伯特港鋼鐵廠所在的城市街景蕭條。
【環球時報駐英國、德國特約記（jì）者 紀雙城 青木】在剛剛過去的（de）這個周末（mò），歐盟（méng）委員會（huì）在布魯塞爾的峰會上提出一（yī）項“反不正當進口（kǒu）”的防護（hù）措施，並將其與是否承認中國市場經濟地位聯係起來。這是（shì）歐盟為阻（zǔ）擊中國鋼鐵，最新想出的主意。然而在不久前的采訪中（zhōng），威爾士鋼鐵業工會地（dì）區負責（zé）人戴維斯（sī）告訴《環球時報》記者，自己第一次聽說因為鋼鐵業（yè）現狀，歐盟就（jiù）不承認中國市場經濟（jì）地位，他認為“這不公平”。英國被認為是歐洲鋼鐵業危機的（de）重災區。在走訪該國（guó）鋼鐵重鎮威爾士（shì）塔爾伯特港的過程中，從安身於此的人們那裏，反而沒有聽到像（xiàng）政客口中一樣對中國的敵意。英國鋼鐵（tiě）協會會長斯泰西對記者說，令英國鋼鐵行業局內人感到頭疼的是，對於如何走出危機，英國政治（zhì）領袖們各說各話，卻沒有一人提出的建議能（néng）獲得（dé）多數人（rén）的掌聲。
“百萬英（yīng）鎊工（gōng）廠”帶來英國“鬼城”
威爾士塔爾伯特港被英國（guó）媒體形容（róng）為鋼鐵危機最嚴重的地方。從這裏到倫敦，每半個小時就有一（yī）班火車，景象卻全然不同。在當地出租車司機口（kǒu）中，百業（yè）蕭條（tiáo）的塔（tǎ）爾（ěr）伯特港差不多成了“鬼城”。2015年底，年產500萬噸的百年鋼鐵廠（chǎng）塔爾伯（bó）特港鋼鐵廠被英（yīng）媒改稱為（wéi）“百萬英鎊工廠”，因（yīn）為其日虧損額已達100萬英鎊。這（zhè）也是印度塔塔鋼鐵決定將它出售的（de）直（zhí）接原因（yīn）。
記者沒有被允許進入鋼鐵（tiě）廠采訪，但在當地工會的介紹下，見（jiàn）到了這裏的工人菲利普（pǔ）。菲利普承認工廠的確麵臨生存壓力，但“這個問題並不是一夜之間發（fā）生（shēng）的”。他告訴《環球時（shí）報》記者，當地工會至少兩（liǎng）年多前就預（yù）料（liào）到有問（wèn）題，但直到（dào）一年多前（qián），倫（lún）敦國會裏的政治家們似乎才意識到問題真的很棘手。塔爾伯特港人口約5萬（wàn），原本在當地鋼鐵廠工作的人超過4000，但借助鋼（gāng）鐵廠運營謀生的人數達2萬。工會負責人戴維斯（sī）說，鋼鐵廠停業，這裏會一（yī）無所有。
目（mù）前，英國的（de）鋼鐵消耗（hào）量60%源自（zì）進口，從中國進口（kǒu）的（de）鋼材滿（mǎn）足了英國11%的需求。正如中國駐英（yīng）大使劉曉明此前在英國《每日電訊報》上撰文所說，相比歐洲（zhōu）、中東和俄羅斯所占（zhàn）的份額，11%並不（bú）高。但在英國（guó）人以及（jí）在英從事鋼鐵產業（yè）的（de）外國企業看來，中國（guó）鋼材進（jìn）口的增（zēng）長速度讓他（tā）們心驚肉跳（tiào）。
對塔爾伯特港多數居（jū）民來（lái）說，中國仍是（shì）個陌生的國家。出租車司機約翰坦（tǎn）率地對《環球（qiú）時報》記者說，當地人普遍（biàn）對中國人持友好（hǎo）態度，但談到鋼鐵行業，大家還是會感到有些頭疼，不（bú）明白為（wéi）什麽中國鋼鐵業這麽（me）快就把英國同行（háng）逼到了（le）牆角。
兩次見麵的不同答案
前不久，《環球（qiú）時報》記（jì）者和英國鋼鐵協會會長（zhǎng）斯泰西在他位於倫敦市中心的（de）辦公室裏一同收看了有關中國（guó）經濟的新（xīn）聞。當記者提到（dào），發（fā）展轉（zhuǎn）型中的中國正力（lì）圖在未來5年化解最多1.5億噸過剩產能時，斯泰西承認，這（zhè）個數字（zì）對於眼下正處於產業生存危機中的英國鋼鐵業（yè）來說是個好（hǎo）消息，但“問題是遠（yuǎn）水難解近渴”——英國沒有短期應對方（fāng）案（àn），他擔心等不到2020年，英國的鋼鐵產業就已經（jīng）寫進博物館的曆史裏了。
這是記（jì）者（zhě）第（dì）二次同斯泰西麵談英國鋼（gāng）鐵產業困境，上一次是在去年（nián）10月。當時，英格蘭東北（běi）部擁有百年曆史的（de）雷德卡鋼鐵廠宣布難（nán）以為繼，超過2000名工人失業。
那時，麵對英國各地鋼鐵產業同行們潮水般的抱怨和責難，斯（sī）泰（tài）西有點自顧不暇。他隻給了《環球時報（bào）》記者兩分鍾采訪時間，匆匆幾句回（huí）答的主要意思是，針對中國鋼鐵產品提高進口關稅才（cái）是解決問題的辦法，沒有之一。斯泰西甚（shèn）至（zhì）沒有客套地說再見就迅速離（lí）去，他（tā）可能已經被（bèi）“中國”這個字眼攪得心煩意亂（luàn）了。
再次見到斯泰西時，英國（guó）鋼鐵行業麵臨（lín）的麻煩似乎更大了。今年夏天，印度鋼鐵企業（yè）巨頭塔塔決定出售在英投資的所有鋼鐵廠。斯（sī）泰西（xī）告訴（sù）記者（zhě），早在一年多（duō）前，一（yī）些鋼廠的負責人曾被召集麵談（tán），討論該如何與中國同行、中國政府進行溝通。讓他沒想到（dào）的是，這些企業家對（duì）他的動議報以嘲笑，認為英國鋼鐵協會實在是太幼稚。這一次斯泰西對《環球時報》記者說，在他看來，英國鋼鐵行業難以自救的原因之一，是從（cóng）企業家到工（gōng）人都不知（zhī）道該如何自救，或者說（shuō）沒有自救的動力。
斯泰西說，與德國的鋼鐵（tiě）廠通常定期通報企業運營情況、工（gōng）人定期反饋意見不（bú）同，在英國（guó），不僅工人缺乏對企（qǐ）業運作困難原因（yīn）的了解，企業家也很（hěn）少願意公開表達看法。到目前為止，就（jiù）連英國媒體都無法深入采訪到（dào）陷（xiàn）入關停危機的鋼鐵企業主們。他們能夠（gòu）做的，隻是前往中國同樣（yàng）麵臨關停並轉的鋼鐵企業，發回橫向比較的分析報道，讓英國人看到鋼（gāng）鐵業的破局之難對任何依賴鋼鐵工業實現經濟崛起（qǐ）的國家來說沒有區別，隻是難處不同而已。
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